Що таке облігація з платних доходів
Облігація на прибуток від платних платежів - це тип муніципального забезпечення, який використовується для побудови громадського проекту, такого як міст, тунель або швидкісна дорога. Доходи від плати за користування громадським проектом сплачують основну суму та виплату відсотків за облігацією.
Як правило, облігації на прибуток від сплати платних платежів випускаються державними транспортними агенціями або комісіями з урахуванням черги. Як і у всіх облігаціях з прибутком, облігації з доходу з платних платежів відрізняються від облігацій загального зобов’язання (облігацій GO), які отримують надходження від численних джерел оподаткування. Оскільки облігації з доходів від сплати податку покладаються на єдиний потік доходу, вони мають більший ризик і платять більше відсотків, ніж аналогічні облігації GO.
Багато облігацій з доходів від сплати платних платежів закінчуються від 20 до 30 років і випускаються в 5000 доларів США, а більшість мають строкові строки погашення. З цієї причини ці облігації на прибуток з платних доходів є типом серійних облігацій.
Порушення облігації на доходи від сплати податку
Облігації з доходів від сплати податку допомагають у фінансуванні нових платних доріг та вдосконаленні існуючих доріг. Однією з причин того, що муніципалітети використовують облігації з платних доходів - це те, що вони дозволяють урядам диверсифікувати зобов’язання та уникати самостійно обмежених обмежень на державну чи округову заборгованість.
Не все фінансування з облігацій доходів від сплати платних платежів спрямовується на конкретні та асфальтові. Вони також можуть фінансувати заплановані проекти поновлення інфраструктури, такі як зупинки відпочинку та парки, які перебувають через дороги, що сплачуються.
Плюси і мінуси облігацій на доходи від сплати податку
Інвестори використовують облігації з доходів від сплати податку для диверсифікації своїх фондів з фіксованим доходом. Наприклад, багато взаємних фондів муніципальних облігацій, наприклад, посипають облігації з доходів від сплати платних платежів, на їхню думку, пропонують хороший ризик проти винагороди. Багато хто орієнтується на облігації з доходів від сплати зборів у державах зі здоровими балансами та сприятливими економічними тенденціями, оскільки це стосується здатності транспортного органу здійснювати основні платежі в довгостроковій перспективі.
Деякі платники податків розглядають, проте, облігації з доходів від сплати прибутку як неефективний засіб фінансування. Пенсильванський турпік, перша в країні магістраль, яка вперше курсувала від Ірвіна до Карлайла, надає тематичне дослідження заборгованості під ключ.
Спочатку Пенсильванська турніке планувала звільнити весь борг у 1954 році, як тільки погасила облігації, використані для будівництва. Однак Turnpike продовжує збирати плату за проїзд донині; і станом на 2018 рік, це коштує $ 55 пасажирському автомобілісту за односторонній проїзд по всьому прольоту Turnpike, якщо автомобілісти платять готівкою.
Дійсно, система Пенсільванії Turnpike додала кілька додаткових доріг за останні десятиліття. Однак одна з причин постійних платежів за основним відрізком "Тенріпайка", стверджують критики, полягає в тому, що Комісія Пенсільванії з турніку, і створені ними робочі місця, перестануть існувати, якщо борг коли-небудь буде повністю сплачений. У книзі під назвою " Коли Леві ламається: криза меценатства" в Пенсільванії "Тарнпік", Генеральна Асамблея та Верховний суд штату , написав Вільяма Кейслінга, детально розповідає про передбачувану історію корупції, марнотратства та непотизму Пенсильванії Терппік, що фінансується за рахунок облігацій податку на прибуток.
