Криза 737 MAX в Boeing Co. (BA), одній з найбільших державних компаній, що торгуються державою, ринкова капіталізація яких перевищує 200 мільярдів доларів, ризикує призвести до ослаблення економіки США. Багато синоптики вже значно готують свої прогнози щодо ВВП, а скасовані або сповільнені замовлення та затримка виробництва у найбільшої американської компанії-експортера, "Боїнг", можуть сплести на весь ринок робочих місць, можливо, зробивши більший вплив, ніж рекордне уряд січня. Аналіз аналітиків JPMorgan, згідно з даними аналітиків JPMorgan, за останнім звітом Business Insider, може вплинути на уповільнення Boeing на загальний обсяг виробництва ВВП, кількість експорту та заводський звіт Бюро перепису товарів про поставки літаків, замовлення та пов'язані з ними запаси.
Як криза Боїнга могла б зважити економіку США
- Зростання ВВП РоботиЗагальне виробництво ЕкспортІнвентари
MAX Замовлення складають 80% книги замовлень Boeing
Найбільший американський виробник реактивних реактивів зазнав аварій двох літаків 737 Max лише за п’ять місяців. Хоча багато 737 моделей вже продано, криза призвела до того, що багато клієнтів Boeing переосмислюють замовлення, які у них зараз є на книги. Флагманська авіакомпанія Індонезії вже перейшла до скасування замовлення на 5 мільярдів доларів для 49 літаків Boeing 737 Max 8. Як повідомляється, Міністерство правосуддя оголосило про виклик у суд Боїнгу під час кримінального розслідування, тоді як Європа та Канада розслідують смертельні випадки самі.
Зниження продажів Boeing спричинило б вагу для його бізнесу, написавши погані новини для економіки в цілому, попередив Майкл Феролі, головний економіст банку JPMorgan.
"Проблеми, які стосуються 737 MAX Boeing, можуть почати впливати на потік економічних даних", - написав Феролі в записці до клієнтів у п'ятницю. Літак Boeing 737 Max рухається, щоб стати найбільш продаваним літаком усіх часів за Business Insider. Цей успіх може призвести до не менш масштабної катастрофи для компанії, якщо вона не зможе швидко вирішити цю проблему. Приблизно 400 літаків, які вже експлуатуються по всьому світу, тепер заземлені, тоді як на сьогодні реактивні замовлення Max становлять 80% поточної книги замовлень Boeing.
"Якщо проблеми не будуть вирішені вчасно, і виробництво 737 MAX потрібно припинити для заклинання, - написав стратег JPMorgan. - Це займе приблизно 0, 15% від рівня ВВП, або близько 0, 6% від щоквартальних річних темпів зростання ВВП у кварталі, в якому припиняється виробництво ".
Акції Boeing впали на 15% за останні 30 днів, його падіння спричинило аварію Ефіопських авіакомпаній на початку цього місяця. Для боротьби з проблемою 737 Max компанія Boeing починає включати в себе функцію безпеки, за яку раніше вона додатково стягувала клієнтів.
Китай Повітряні вітри
Крім того, Boeing може побачити, що його проблеми посиляться, якщо Китай, основний покупець літаків Boeing, скоротить 5 мільярдів доларів продажів, які він забезпечує авіакосмічній компанії. Виробник реактивів є єдиною неспоживчою, нетехнологічною американською компанією, яка отримує понад 5 мільярдів доларів доходу з Китаю. Як результат, спочатку вважалося, що Боїнг загрожує торговою війною між Вашингтоном та Пекіном.
У міру зменшення торговельної напруги інвестори прихилилися до Боїнгу. І все-таки виробник реактивних двигунів все ще стикається з потенційними задніми вітрами в регіоні, відповідно до недавньої колонки Bloomberg. По-перше, країна, як повідомляється, розглядає можливість виключення літака із пропозиції щодо збільшення закупівлі американських товарів. Тим часом, Китай орієнтований на те, щоб утвердитися в аерокосмічній галузі, оскільки Comac готується розгорнути свій C919 в 2021 році для конкурента з Boeing та європейським гігантом Airbus. Навіть якщо накази "Боїнга" ввійдуть у торговельну угоду, у довгостроковій перспективі оглядач Брук Сазерленд каже, що країна відмовиться від дуополії.
Попереду
Не маючи ризику, JPMorgan очікує, що ВВП "в основному не вплине на даний момент" внаслідок кризи Боїнга. Однак це вплине на склад ВВП, зросте запаси та зменшить зростання інвестицій бізнесу та валового експорту на одного аналітика. Що стосується інвесторів у виробництво струменів, до тих пір, поки не з'явиться більша ясність, ті, хто вирішить повіситися, повинні ретельно зважити свою готовність взяти на себе ризик. За словами Баррона, який спілкувався з Boeing, виробником двигунів MAX General Electric Co. (GE), авіакомпаніями, інвесторами, галузевими консультантами, аналітиками з Уолл-стріт та багатьма іншими, «ніхто нічого не знає» про майбутнє програми 737 Max, залишаючи багато в повітрі.
