Авіакомпанії отримують лише близько 60% свого доходу від пасажирів безпосередньо (інші 40% надходять від продажу миль, які часто пролітають компаніям з кредитними картками). Але з тих 60% доходів споживачів пасажирів, великі гроші надходять від ділових мандрівників - на відміну від тих, хто літає у вільний час або з особистих причин - у відсотках, що значно переважають їх кількість. Ділові мандрівники складають 12% відсотків пасажирів авіакомпаній, але вони, як правило, вдвічі вигідніші. Насправді на деяких рейсах ділові пасажири становлять 75% прибутку авіакомпанії.
Корпоративний комфорт
Корпоративна політика подорожей, яка використовується для акцентування економії коштів. Але тепер, зважаючи на скрутний характер повітряних подорожей сьогодні, керівників зараз турбує комфорт, зручність та продуктивність працівника - це непродуктивно, якщо працівник приїжджає занадто втомившись або напружений, щоб виконувати свою роботу. Отже, компанії готові заплатити більше, щоб забронювати в останні хвилини рейси або нон-стопи або місця в елітній частині літака.
Квитки першокласного та ділового бізнесу можуть коштувати в 10 разів більше ціни на автобусні квитки. Таке преміальне ціноутворення, як правило, приносить пасажирам кращий сервіс та більш якісні зручності, ніж пропозиції економ-квитків. Споживчі витрати на ці товари та послуги заохочують конкуренцію серед авіакомпаній за найвигідніших пасажирів. Багато авіакомпаній, щоб заманювати нових пасажирів, впроваджують інноваційні послуги або переоблаштовують літаки для більшої кількості перших класів.
Ділові мандрівники та мандрівники високого класу також приносять істотний дохід авіакомпаніям, купуючи додаткові послуги та використовуючи часті рейси та інші програми заохочення.
ключові витяги
- Ділові мандрівники складають 12% відсотків пасажирів авіакомпаній, але вони, як правило, вдвічі вигідніші - це становить 75% прибутку. Підприємства готові заплатити більше, щоб забронювати в останні хвилини рейси, нон-стопи або розцінки преміум-класу. Місця. Підприємства використовують часті листівки та інші програми заохочення, які стають все більш цінними для авіакомпаній як джерело доходу та даних.
Фокус ділових подорожей
Як результат, багато авіакомпаній зараз приділяють увагу корпоративній торгівлі. Наприклад, з 2017 року Southwest Airlines - колись відома своїми низькими надмірностями та низькими тарифами - здійснювала цільові ділові поїздки, з внутрішнім відділом, який виріс від 30 до 80 осіб; Працюючи з менеджерами подорожей компаній, команда може запропонувати знижки на проїзд або співставити статус пасажира з іншими програмами частого польоту. Південно-Захід також використав інформацію від туристичного персоналу компаній у своєму рішенні почати пропонувати безперервні рейси з аеропорту Цинциннаті в 2017 році.
Програми частого польоту
Програми пробігу, які часто пролітають, стають все більш цінними для авіакомпаній, оскільки ділові мандрівники та інші пасажири першого класу пов'язують свої кредитні картки з програмами і дозволяють відстежувати їхнє споживання та поведінку. Споживачі з високим рівнем доходу мають високий обсяг наявного доходу, який витрачають на широкий спектр товарів і послуг. Багато підприємств збирають або купують дані споживчих витрат для використання у розробці маркетингової стратегії та дослідження та розробки товарів.
Дані авіакомпаній, що збираються на споживачах високого класу, користуючись програмами, які часто здійснюють літаки, є обширними та надзвичайно вигідними. Насправді деякі програми частого польоту на сьогоднішній день коштують у багато разів більше вартості авіакомпаній, які ними володіють. Для більшості авіакомпаній ці заохочувальні програми є важливим джерелом доходу та прибутковості, що дозволяє їм пропонувати кращі ціни на квитки та більше маршрутів. Багато компаній користуються цими даними і готові платити за програми, які недорогі для авіакомпанії. Насправді використовуються не всі милі, зароблені споживачами, що ще більше знижує вартість програм і сприяє їх прибутковості.
