Нью-Йорк став першим містом у Сполучених Штатах, який зупинив швидке розширення служб обміну їздою, таких як Uber та Lyft. Міські законодавці запровадили 12-місячний мораторій на видачу нових ліцензій на прокат автомобілів. Підвіска накладається за винятком автомобілів, доступних для інвалідних візків. Новий законопроект також надає необхідні повноваження Комісії з таксі та лімузинів у Нью-Йорку (TLC) для регулювання мінімальних тарифів на проїзд, встановлення мінімальної оплати водіїв та розробки нових правил роботи компаній, що базуються на додатках.
І Uber, і Lyft виступили проти цього кроку, тоді як рішення отримало підтримку Нью-Йоркського альянсу працівників таксі, який назвав це "історичною перемогою". Агітатори проти затору також давно підтримують попит на регулювання служб кабіни на основі додатків.
Цей захід застосовується на тлі безпідставного зростання службових таксі в місті, які борються з трафіком, а також накладає фінансовий тягар на традиційних водіїв жовтого таксі в місті. Порівняно з 13 500 жовтими кабінами, понад 80 000 кабін на основі додатків працюють у всьому Нью-Йорку, повідомляє BBC News. На початку цього тижня кампанії демонстрували підтримку законопроекту. Вони пояснили смерть шести таксистів, які загинули життя з грудня через фінансовий тиск на тлі посилення конкуренції та втрати доходу через послугу на основі додатків.
Міські битви збільшують атрибут трафіку
Протягом цілорічної зупинки міська влада оцінить модель агрегатора кабіни галузі та її вплив на затори у місті. Мер Нью-Йорка Білл де Блазіо підтримав законопроект, заявивши, що він допоможе "зупинити наплив автомобілів", що спричинить затори в місті.
І Uber, і Lyft попередили, що шапка зменшить транспортні можливості для жителів міста. Розвиток особливо згубний для Uber, оскільки, як очікується, він піде на початкове розміщення акцій (IPO) у наступному році. Оскільки Нью-Йорк є найбільшим ринком Uber у США, розвиток покладе навантаження на фінанси компанії напередодні запропонованого IPO. Існує також ймовірність того, що інші великі міста США (і глобальні) можуть відповідати цьому. Uber працює з телебаченням та в Інтернеті, закликаючи користувачів подати клопотання проти законопроекту.
Джозеф Окпаку, віце-президент з питань публічної політики Ліфта, заявив, що цей крок "поверне нью-йоркчан до епохи, яка намагається доїхати, особливо для кольорових громад та у зовнішніх районах".
