Транспортні запаси відображають силу та слабкість економічного двигуна США, при цьому галузеві цінові дії мають надійність прогнозувати більш широкий ринковий напрямок. З цієї причини технічні працівники сидять і помічають, оскільки Dow Jones Transportation Average (DJTA) різко відхиляється від індексу S&P 500, вирізняючи набагато слабкішу цінову схему, яка може сигналізувати про широке зниження у другому кварталі.
S&P 500 збільшив майже 80% продажів у четвертому кварталі, тоді як DJTA знизився лише на 50%. Крім того, середнє значення зараз торгує нижче 50-ти та 200-денних експоненціальних ковзних середніх значень (EMA) після тестування цих рівнів підтримки протягом двох місяців, на відміну від індексу "блакитного чіпа", який тримається значно вище цих ковзаючих середніх. І зловісно, фонд транспортного сектору демонструє агресивний відтік, який досяг рівня середини 2017 року, попереджаючи, що установи на 10-му році економічної експансії відмовляються від довгих позицій.
TradingView.com
Середній показник фонду ETF (IYT) iShares Dow Jones вирвався вище максимуму 2008 року на рівні 99, 09 доларів у 2013 році, вступивши у потужну тенденцію до зростання, яка зупинилася біля 168 доларів у грудні 2014 року. -річний низький близько 120 доларів, що створило підґрунтя для драматичної хвилі відновлення, яка очистила опір 2015 року в жовтні 2017 року. Фонд піднявся на новий максимум у 207 доларів у січні 2018 року і змінився на цьому рівні у вересні, доповнивши невелику голову та плечі поломка через три місяці.
Він підстрибнув на дворічному мінімумі в 150 доларів на кінець року і відмітив вище в лютому, зупинившись над рівнем корекції.618 продажів Фібоначчі і дрейфуючим нижче до березня. Зараз він досяг горизонтальної підтримки на рівні 180 доларів, тоді як показник накопичення-розподілу балансового обсягу (OBV) впав до найнижчого мінімуму з травня 2017 року, коли фонд торгував на 25 пунктів нижче. У свою чергу, це розбіжність прогнозує розрив, який може перевірити низький рівень 2018 року.
TradingView.com
Тонко торгуваний США Global Jets ETF (JETS) може запропонувати підказки щодо напрямків сектору в найближчі тижні, оскільки комерційні авіакомпанії застрягли в нижній половині середнього переліку компонентів середнього рівня, а American Airlines Group Inc. (AAL) займає 19-е місце, лише на один клік вище, ніж FedEx Corporation (FDX), що знаходиться внизу. Що ще гірше, авіакомпанії складають шість із дев'яти найнижчих позицій, що сигналізує про відсталі дії, що відповідають новим тенденціям спаду.
Фонд став публічним у середині 20-х років у 2015 році та торгувався в тісному діапазоні до прориву 2016 року, який у січні 2018 року домігся найвищого рівня - 34, 75 дол. і тепер втрачає позицію після того, як на початку березня повернувся вище 50- та 200-денної ЕМА. Тест на грудневий мінімум виглядає неминучим, оскільки прорив на 50% підняття зростання в 2016 році в 2018 році призвело до більш агресивного тиску на продаж.
TradingView.com
Колишній лідер ринку FedEx Corporation (FDX) сильно важив цей сектор з грудня, коли він вийшов з двомісячного каналу, що спадає, і вертикально скинувся до дворічного мінімуму в розмірі 150 доларів. Він заповнив грудневий проміжок на початку лютого і змінився на 50-денний опір EMA, вирізаючи ведмежу дію, що відповідає активному спаду. Протягом останніх шести тижнів запаси знижуються нижче, що ставить підґрунтя для тесту на низькому рівні 2018 року.
OBV підтверджує порушений довготривалий тренд, відзначаючи всебічний максимум у червні 2018 року та вступаючи у скромну фазу розповсюдження, яка переросла у майже панічну ситуацію до дев’ятнадцятирічного мінімуму грудня. Індикатор відскочив у лютий і тепер відновив свою траєкторію на південь, наблизившись до ключового тесту підтримки. Поломка підвищить шанси на те, що агресивний тиск на продаж продовжується до мінімуму в 2016 році, що становить майже 120 доларів.
Суть
Середній показник транспорту Dow Jones може скоротитися значно нижче в найближчі тижні, підвищивши шанси на те, що широкі індекси можуть змінити обертання та відповідати цьому.
