Американські автовиробники виходять на ринки ведмедя після того, як багатомісячна напруга в торгівлі витіснила роздрібних та інституційних акціонерів з довгострокових позицій, в той же час економіка США обстрілює всі циліндри. Сталі тарифи, потенційні перебої в постачанні та побоювання відплати на зовнішніх ринках ростуть додому, опускаючи Велику Дві у вертикальних траєкторіях, які можуть не знижуватися місяцями чи роками.
Торговельна війна не могла настати у гірший час, і галузеві аналітики вважають, що галузь досягла природного піку для цього ділового циклу. Адміністрація Трампа сподівається збільшити американське виробництво до того, як це станеться, але потрібні роки, щоб переобладнати закриті заводи, і автовиробники можуть сидіти на руках до виборів 2020 року, щоб уникнути цих капітальних витрат. Невизначеність може бути більше збитковою, ніж тарифи в цьому невигідному сценарії, з плутаниною щодо того, на які частини світу буде націлено та як довго ці надбавки залишатимуться в силі.
Компанія Ford Motor Company (F) завдала більшого удару, ніж її суперник, бореться роками, перш ніж торгова напруга досягла заголовків на початку 2018 року. Акція сильно відскочила після економічного краху 2008 року, знявши 27-річний мінімум на рівні 1, 01 долара до дев'ятирічний максимум - 18, 97 доларів у 2011 році. Це був найвищий максимум за останні сім років, випереджаючи дії, пов’язані з діапазоном між цим піком та мінімумом 2012 року, - 8, 82 долара.
Фонд випробував високий ринок після ведмедя в 2013 та 2014 роках, і він різко знизився в 2015 році, вступивши до падіння сповільненого руху, який досяг цього п'ятирічного мінімуму на початку цього тижня. Зараз акції Ford торгують лише на одну точку понад довгострокову підтримку і просто пронизали підтримку круглих номерів на $ 10, 00 за великого обсягу, підвищивши шанси на можливий пробій, який може досягти $ 5, 00 до рубежу десятиліття.
Зараз балансовий обсяг (OBV) тестує підтримку на низькому рівні 2018 року, створюючи підставку для іншого відскоку, але нескінченна струна нижчих максимумів і нижчих мінімумів навряд чи приверне прихильних покупців, якщо тарифна загроза не буде вирішена. Мітинги на відновлення зіткнулися з агресивним тиском на продаж при 200-тижневому експоненціальному опорному середньому (EMA) опорі з моменту краху міні-спалаху 2015 року, що передбачає можливість низького продажу з низьким рівнем ризику, якщо хвиля відновлення сягне $ 12, 00 до $ 12, 50.
Компанія General Motors (GM) тримала інтерес до інвесторів до останніх тижнів, але тепер вона спирається нижче, щоб приєднатися до свого конкурента. GM повернувся до життя в 2011 році після виплати уряду США за те, що він тримав його на плаву після банкрутства, і акція перевищила близько 40 доларів. У 2012 році він продався старшим підліткам і вступив у нову тенденцію до зростання, відстаючи лише на два пункти вище попереднього максимуму в 2012 році. Цінові дії потім полегшили округлу корекцію, випереджаючи тенденцію до зростання в 2016 році, який досяг піку 2013 року минулого року.
Прорив у жовтні 2017 року досяг найвищого рівня - 45, 76 доларів США та вирішив досягти нової підтримки в 2018 році. Він вийшов з ладу у березні, сигналізуючи про невдалий прорив, але відновився у червні, опублікувавши нижчий максимум у 45, 00 доларів. Дно тоді випало у стрімкому падінні, що підтвердило невдалий прорив у блискучій реакції на продаж новин після заробітку 25 липня. Зараз акції торгуються на тому ж ціновому рівні, що і липень 2013 року, з того часу акціонери не отримували нічого, крім дивідендів.
Минулого тижня розпродаж також посилила опір на 200-денній EMA, яка знизилася в березні 2018 року вперше з 2016 року. У свою чергу, це повинно лежати в основі коротких продажів, якщо відскак заповнить пробіл і перевірить нижню сторону ковзної середньої близько 40 доларів. Що ще важливіше, акція завершить подвійну верхню схему зі зниженням на 34, 50 дол. США, поставивши підґрунтя для пробою, який може врешті-решт досягти низького рівня 2015 року в середині 20-х доларів США. (Докладніше див.: GM-акція побачила занесення на ведмежий ринок .)
Суть
Американські автовиробники вийшли на ринки ведмедя, які можуть оприлюднити значно нижчі ціни в наступне десятиліття. (Для додаткового читання перевірте: чому Fiat Chrysler може швидше випереджати пакет .)
