Компанія Rivian Automotive, заснована 36-річним Робертом "RJ" Scaringe, швидко піднімається в дзеркало заднього огляду високопрофільного виробника електричних автомобілів Tesla Inc. (TSLA). Зокрема, невідомий за межами автомобільних кіл, приватний виробник преміальних електричних спортивних комунальних машин (позашляховиків) та пікапів ще не продав транспортний засіб. Але Scaringe, тим не менш, зібрав значне фінансування з деяких найповажніших імен у Корпоративній Америці: загалом 1, 7 мільярда доларів, включаючи 700 мільйонів доларів від Amazon.com Inc. (AMZN) та 500 мільйонів доларів від Ford Motor Co. (F).
Генеральний директор Amazon Джефф Безос минулої осені відвідав штаб-квартиру штату Мічиган в Плімуті Рівіана і був дуже вражений, коли зустрівся з Scaringe, який заснував компанію в 2009 році після отримання доктора наук. від MIT, повідомляє The New York Times. 19 вересня 2019 року Amazon оголосила, що придбає 100 000 автомобілів в Ривії для свого парку доставки вантажів у складі компанії "Кліматична застава".
Позашляховики та пікапи є одними з найбільш прибуткових сегментів ринку споживчих транспортних засобів, а транспортні засоби Rivian обіцяють стрибок як в довговічності, так і в діапазоні за заряд акумулятора.
Rivian RIS Electric Vehicle.
Доступ до скейтбордингової платформи Rivian, яка має окремий електродвигун на кожне колесо, є ключовою мотивацією для ставки Ford. Ford планує витратити 11 мільярдів доларів у наступні кілька років на розвиток електромобілів, що в 1, 4 рази перевищує його загальні капітальні витрати за 2018 рік на Баррона.
У таблиці нижче наведені основні факти про Рівіан:
Ключові вивезення
- Ривіан планує почати робити електричні позашляховики та пікапи наприкінці 2020 року. Її основними фінансовими підтримками є Amazon.com та Ford.Rivian проектує транспортні засоби достатньо жорсткі, щоб їхати позашляховиком. Це обіцяє набагато більший діапазон заряду акумулятора, ніж існуючі електромобілі.
Випереджаючи Тесла
Модель позашляховика Rivian, яка називається R1S, схожа на Range Rover, виготовлену Land Rover, і конкурує з моделлю Tesla Model X. Модель електричного пікапа Rivian називається R1T і має коротший бортовий борт, ніж Ford 150, найпопулярніший пікап Ford вантажівка, зазначає Times. Елон Маск зазначив, що Tesla запропонує пікап, але не випустив дизайн.
Позашляховик R1S може становити найбільшу загрозу для Tesla. Залежно від вибору акумуляторної батареї, Rivian R1S обіцяє забезпечити від 240 до 410 миль проїзду між зарядками, за InsideEVs.com. Це набагато далі, ніж Tesla Model X, яку можна проїхати лише від 237 до 295 миль. Обидва транспортні засоби пропонують 3 ряди сидіння, але InsideEVs оцінює, що R1S трохи більш просторий, враховуючи, що його лінія даху не нахиляється, як у моделі X.
Очікується, що R1S та R1T матимуть відпускні ціни, починаючи від 70 000 доларів США та досягаючи 90 000 доларів США для повністю завантажених моделей, на Times. Рівіан вказує, що у нього є десятки тисяч резервацій, за депозит по 1000 доларів кожен.
Хто такий RJ Scaringe?
Заробляючи докторську ступінь в MIT, Scaringe працював з топ-інженерами від великих автовиробників у престижній Sloan Automotive Laboratory, за версією Bloomberg. Після відновлення старовинних Porsches в юності Скаррі почав мріяти про створення власної автомобільної компанії у 18 років, повідомляє Times. "Я хотів мати вплив, і найбільш підходящим був підхід до створення компанії", - сказав він, що стосується занепокоєння щодо зміни клімату та забруднення повітря.
Відганяючи "Неправди"
Scaringe налаштований порушити загальноприйняті погляди на електромобілі. "У нас є ряд неправд - вантажівка не може бути електричною, електромобіль не може виїхати з дороги, не може забруднитися, не може буксирувати, а покупці вантажівок не хочуть чогось екологічного. доброзичливим », - сказав Скарінг Таймс. «Ці речі принципово неправильні. Електрифікація та технології можуть створити вантажівку, яка неймовірно здатна та весела в керуванні », - додав він.
Захоплений на відкритому повітрі горячий байкер, Скарінг наполягає на тому, що його транспортні засоби можуть виїхати з дороги, пересуваючись 3 фути стоячої води та із загартованою ходовою частиною, яка захищає акумуляторну батарею від пошкоджень через скелі та інші предмети. Цей погляд суперечить думці деяких галузевих експертів. "Продукція Rivian насправді не призначена для роботи вантажними автомобілями", - відзначає Times, Стефані Брінлі, головний автомобільний аналітик IHS Markit. "Вони мають на меті бути продуктами життя, здатними, але призначеними для рекреаційного використання", - підкреслила вона.
"Правильна команда людей"
За останній рік, Rivian більше ніж удвічі збільшив свою робочу силу до 750, повідомляє The Verge. Десятки наймань від Ford, Tesla та британських McLaren Automotive Ltd., а також близько 50 від суперника, що базується в Каліфорнії, Faraday Future, заповнюють ключові позиції. Віце-прем'єр-міністр Apple Inc. (AAPL) Майк Белл, який відігравав провідну роль у запуску iPhone, зараз є першим головним технологічним директором Рівіана (CTO). Раніше керівник дизайну Джефф Хаммуд займав ту саму посаду в Jeep, зазначає Times. "Об'єднання правильної команди людей є абсолютним стрижнем нашого бізнесу", - сказав Скарінг The Verge у 2018 році. "Як організація, я витратив величезну кількість часу на роздуми про те, як ми працюємо, як ми приймаємо рішення", - сказав він додано.
Консервативні плани виробництва
У той час як генеральний директор Tesla Елон Маск відзначається тим, що робить і не вистачає сміливих прогнозів виробництва та продажів, Scaringe є більш консервативним. Rivian орієнтований на 2021 рік як перший повний рік виробництва, плануючи зробити в цьому році від 20 000 до 40 000 автомобілів, повідомляє Times. Однак, враховуючи, що Tesla в 2018 році побудувала понад 250 000 автомобілів, потенційний ринковий ривський зрештою може виявитися як мінімум таким же великим.
Навіть із підтримкою Форда та Амазонки Рівіану стикаються з великими перешкодами. "Вимоги до капіталу величезні та неперервні", - сказав Майк Рамзі, аналітик фірми Gartner для науково-дослідних технологій. Для Рівіана "Виробництво - найбільша проблема", - заявив генеральний директор Ford Джим Хакетт у випуску новин. Наступні кілька років докаже, чи зможе Рівіан за конкурентоспроможною ціною випускати такий вид пробігу, довговічні позашляховики та вантажівки, що засновник "RJ" Scaringe передбачає на безжально конкурентному світовому ринку автомобілів.
