Компонент Dow Компанія Boeing (BA) торгується на 2% нижче в середу, повідомляючи про значні втрати на 5, 82 долара за акцію (EPS) про зниження на 35, 5% у порівнянні з минулим роком доходів у другому кварталі внаслідок заземлення 737 MAX. Дивовижно, що кількість EPS перевищила оцінки аналітиків на 0, 84 долара, що відображає велику плутанину на Уолл-стріт з приводу прибутку та доходів аерокосмічного гіганта в найближчі один-два роки.
Компанія призупинила цілорічні вказівки, намагаючись оцінити наслідки заземлення. На жаль, самонанесені рани на початку кризи затримали прострочену оцінку, оскільки компанія витрачала ранні зусилля, просто звинувачуючи інших і шукаючи політичної підтримки. Реальність нарешті прийшла до скорочення, скинувши запаси Boeing на нижню третину у відносній силі Dow.
Довгострокова діаграма BA (1995 - 2019)
TradingView.com
Акція збільшилась над максимумом в 1990 році на рівні 30, 94 долара в 1995 році, ввівши потужну тенденцію до зростання, яка перевищила 60 доларів в 1997 році. середина 20-х років у 2003 році. Подальше відновлення призвело до вражаючих прибутків протягом середини десятиліття на ринку бика, завершивши прорив у 2005 році, з подальшим продовженням зростання в вершині липня 2007 року на рівні 107, 83 долара.
Він впав майже на 80 пунктів, перш ніж знайти підтримку в шестирічному мінімумі у вершині 20-х доларів США в березні 2009 року, в той час як стрибок у нове десятиліття застопорився на рівні.618 корекції продажів на ринку продажів у Фібоначчі. Він усунув цей бар'єр у 2013 році, здійснив прорив вище максимуму 2007 року через кілька місяців і сходив вище 150 доларів у 2015 році. Інший прорив у 2017 році передбачив найвигідніші прибутки десятиліття, досягнувши 372 доларів у березні 2018 року.
Акція знизилася до 52-тижневого мінімуму під 300 доларів за четвертий квартал, тоді як випуск в 2019 році продовжився до найвищого рівня березня 2019 року - 446, 01 долара. Все пекло вирвалося через кілька днів, коли друга катастрофа літака 737 MAX змусила заземлити світовий флот. Незважаючи на трагедії, технічний збиток утримується, коли акції коливаються біля середини семимісячного торгового діапазону.
Цінова акція утримує тенденцію до зростання мінімумів після виборів 2016 року, а відхилення на цьому рівні підтримки у грудні 2018 та червні 2019 року. В результаті довгостроковий бичачий прогноз залишиться повністю недоторканим, доки біржові торги перевищують 340 доларів США або так. І навпаки, поломка, ймовірно, спричинить набагато нижчі ціни, оскільки основні сигнали продажу змушують биків давно виходити на вихід. Мінімальний показник 2018 року - 292 долари - буде першою ціллю зниження, якщо цей сценарій розгортається в найближчі місяці.
BA короткостроковий графік (2017 - 2019)
TradingView.com
Індикатор накопичення-розподілу балансового обсягу (OBV) у лютому 2018 року досяг найвищого рівня та вступив у скромну фазу розподілу, яка закінчилася у грудні. Підсумок 2019 року не зміг досягти попереднього максимуму, що призвело до ведмежого розбіжності, що передувало фатальному каталізатору. На щастя для биків, OBV знизився через кілька днів після заземлення і протримався над низьким рівнем до третьої чверті, виявивши багато риболовлі на дні, інвестори, які очікують, що MAX врешті повернеться до дружнього неба.
Для покращення довгострокової перспективи акції потрібно торгувати до розриву в березні, що перевищує 400 доларів, оскільки він все ще піддається новим мінімумам. OBV та цінова акція вирізали потенційно нижчі максимуми протягом останніх чотирьох місяців, що вказує на те, що обмежений тиск на покупку закінчується. Гравітація має силу як працювати, так і відходити акціонерів за цим сценарієм, порушуючи довгострокову підтримку тенденції та скидаючи акції в кульмінаційний момент продажу.
Суть
Boeing вступив у критичний період утримування, тоді як інвестори оцінюють вплив на коротко- та довгострокові прибутки.
