Що таке застійні ціни?
Спираючись на економічну теорію ціноутворення, ціноутворення на перевантаження - це динамічна стратегія ціноутворення, призначена для регулювання попиту шляхом збільшення цін без збільшення пропозиції. Слово "затори" походить від використання цієї стратегії як способу регулювання руху на дорогах.
Ціноутворення заторів - це поширений досвід у транспортній галузі, де вона спрямована на зменшення як перевантажених речовин, так і забруднення атмосферного повітря, стягуючи більше коштів для потрапляння особливо перевантажених районів міста.
Ця стратегія застосовується також у сферах гостинності (готелі) та комунальних господарствах (електроенергія), де попит змінюється залежно від часу доби або сезону року. Наприклад, влітку ставки електроенергії можуть бути більшими, наприклад, через збільшення використання кондиціонерів; Готельні номери можуть бути дорожчими під час великих свят.
Економіст Нобелівського лауреата Вільям Вікрі вперше запропонував додати систему проїзду на відстані або за часом для управління заторами в метро в Нью-Йорку в 1952 році. Внаслідок цього Вікрі вважається батьком ціни на перевантаження. Моріс Аллай, також економіст Нобелівської премії, детально розробив теорію ціноутворення перевантажень для управління транспортними заторами і був головним при розробці першої системи ціноутворення доріг, Сінгапурської схеми ліцензування територій, запровадженої в 1975 році.
Розуміння ціни на застій
Ціноутворення заторів - це спосіб додавання доплати за послуги, які підлягають тимчасовому або циклічному збільшенню попиту. Компанії, які займаються надмірними цінами, намагаються регулювати надлишковий попит, застосовуючи більш високі ціни під час пікових циклів попиту. Наприклад, напередодні Нового року, наприклад, послуги таксі та автомобілів значно підвищують свої тарифи через великий попит на послуги водіння. Готелі підвищують вартість номерів у дні, коли до міста приходять конвенції, а також під час великих свят або спеціальних заходів, наприклад, коли місто приймає Олімпіаду, під час якого вони очікують зростання туризму.
Ціноутворення внаслідок перевантаженості повинно заохочувати користувачів, які можуть бути гнучкими у використанні, переходити від пікових періодів до періодів, коли послуга чи ресурс дешевші.
При ціноутвореннях перевантаженості компанії тримають владу, оскільки на попит на послугу не впливатиме зростання цін.
Види ціноутворення заторів
Економісти та спеціалісти з планування транспорту ще більше розбивають типи перевантажень на основі певної функціональності.
Динамічне, пікове або високе ціноутворення
Динамічне ціноутворення - це стратегія ціноутворення перевантаженості, де ціна не встановлена чітко; натомість він коливається в залежності від мінливих обставин - таких як збільшення попиту в певний час, типу клієнтів, на які орієнтуються, або зміни ринкових умов.
Динамічні стратегії ціноутворення особливо поширені в підприємствах, які надають послуги, такі як сфера гостинності, транспорту та подорожей.
Цінові сегменти
При сегментованому ціноутворенні деякі клієнти стягуються більше, виходячи з готовності платити більше за дану послугу. Деякі можуть бути готові заплатити премію за швидше обслуговування, більш високу якість або додаткові функції, такі як зручності. Наприклад, продавець може запропонувати товар без гарантії за низькою ціною, але якщо ви хочете, щоб той самий товар був забезпечений гарантією, ви б заплатили більш високу ціну. Або ділові мандрівники можуть бути готові заплатити більш високу ціну за літак, який дозволяє літати в середині тижня.
Пікові ціни користувачів
Цінові показники для користувачів, що базуються на піках, ґрунтуються на максимальному часі подорожі та є загальним для транспорту. Наприклад, авіакомпанії та залізничні компанії часто стягують більшу ціну за проїзд у годину пік з понеділка по п’ятницю, ніж в інші часи.
Вони також можуть мати різні ціни на вихідні або на поїздку, що включає будній день плюс вихідні. Комунальні компанії також встановлюють ціни, виходячи з пікових часів. Наприклад, вони можуть стягувати більш високі тарифи за телефонні дзвінки, здійснені між 9:00 та 18:00.
Ключові вивезення
- Ціноутворення перевантажень, як правило, збільшує ціни на послуги, що підлягають тимчасовому або циклічному збільшенню попиту. Це загальна стратегія в таких галузях, як транспорт, туризм, гостинність та комунальні послуги.
Ціноутворення в перевантаженому стані: теоретичні передумови
Ціноутворення в перевантаженому стані вважається рішенням попиту для регулювання руху, обгрунтування якого походить від ринкової економіки. Ідея стягнення вищої ціни полягає в тому, щоб сповістити користувачів про наслідки, такі як збільшення перевантаженості, які вони накладають на всіх зацікавлених сторін, коли вони використовують ресурс під час пікового попиту. Ця теорія стверджує, що споживачі будуть використовувати і витрачати більше ресурсу, який є вільним або мізерним за ціною, ніж дорогий. Підвищуючи ціну ресурсу, готовність користувачів платити за цей ресурс підсилює дефіцит цього ресурсу.
Більшість економістів погоджуються з приводу економічної життєздатності певної форми дорожнього ціноутворення для зменшення заторів, а ціноутворення є ефективним у міських районах, де це було застосовано. Однак не всі сприймають це як справедливу стратегію через економічні тягари, з якими стикаються громади, які перебувають у районах перевантаженого руху. Ще одна критика ціноутворення перевантаженості полягає в тому, що, подібно до регресивного податку, це може зашкодити користувачам з низьким рівнем доходу більше, ніж інші демографічні групи.
Приклади ціноутворення заторів
Останнім часом такі компанії, як Uber (NYSE: UBER) та Lyft (NASDAQ: LYFT), почали агресивно застосовувати цінові ціни на сплески протягом пікових годин.
Нью-Йорк (Нью-Йорк) - це перше велике місто США, яке схвалило план ціноутворення перевантажень (хоча багато хто намагався запустити його там, в тому числі міський голова Майкл Блумберг у 2008 році). План, який має бути розроблений у 2021 році, ґрунтується на "ціноутворенні на кордоні", в якому автомобілісти платять, щоб увійти в зону, в цьому випадку все на південь від 60-ї вулиці в кінці Центрального парку.
Нью-Йорк все ще розробляє деталі плану, включаючи структуру плати. Нова програма, яка має як захисників, так і противників, швидше за все, спричинить ускладнення для всіх - міста, пасажирів і Столичного транспортного управління (МТА).
Місто Лондон, Англія, в 2003 році було запроваджено план ціноутворення перевантажень, який спочатку був успішним у зменшенні перевантажених забруднень та забруднення атмосферного повітря, а в більшості випадків і досі є успішним. Наразі Лондон розробляє свої "засвоєні уроки", і Нью-Йорк теж намагається у них вчитися.
