Заземлення струменя 737 MAX в Boeing Co. (BA), найбільшому американському виробнику-виробнику та одному з найбільших приватних роботодавців країни, важить для економіки США. Після двох катастрофічних аварій комерційних авіакомпаній скорочене виробництво Boeing залишило лінії МАКС, що накопичуються на заводах Boeing. Це чинило тиск на авіакомпанії, поряд із тисячами постачальників, які вкладали великі кошти у виробництво MAX, впливаючи на їх прийняття на роботу та інвестиційні рішення, йдеться в сюжеті в Wall Street Journal, який детально викладений нижче.
Вплив Боїнга настає, оскільки очікується, що економіка вже в другому кварталі призведе до помірного приросту ВВП на 2%, частково завдяки торговельній війні США та Китаю, темп зростання, що значно нижчий від цілей Білого дому. "Це вже була істотною частиною історії сповільнення", - заявив Уорд Маккарті, головний фінансовий економіст компанії Jefferies LLC.
MAX криза посилює торговельні негаразди
Торговельна війна США та Китаю вже змусила виробників скоротити виробництво через більш високі стягнення та більші витрати. І тепер зменшений випуск МАКС Boeing ще більше шкодить експорту в США та замовлення тривалого товару. У травні спостерігалось зниження на 13% замовлень товарів тривалого товару на місяць на 1, 3%, зменшившись на 2 млрд. Дол. США продажів цивільних літаків та запчастин. Тим часом, за перші п’ять місяців 2019 року експорт комерційних літальних апаратів США впав на 12% порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Аналітики, опитані WSJ, прогнозують, що економіка США зросте у ІІ кварталі при річному рівні 2%. Головний економіст США JPMorgan Майкл Феролі каже, що скорочення виробництва MAX погіршили приблизно 0, 1% від його прогнозу, здавалося б, невеликої кількості. Але економісти кажуть, що вплив буде більш вираженим, якщо Боїнг ще більше скоротить виробництво, що прогнозують деякі аналітики. Хоча компанія сподівається відновити поставки в останньому кварталі 2019 року, деякі аналітики очікують, що MAX не залишиться без повітряного обслуговування до 2020 року.
Пошкодження авіакомпаній, постачальників
Наразі Boeing був змушений скоротити виробництво MAX та інших версій майже на 20% з 52 у квітні до 42 на місяць. За версією Bloomberg, серія 737 MAX є найбільш продаваним літаком Boeing, і криза ставить під загрозу книгу замовлень MAX, яка спочатку оцінюється у понад 600 мільярдів доларів.
Обґрунтування, а також зупинка поставок вже змусили компанії, такі як American Airlines Group Inc. (AAL) та General Electric Co. (GE), наводити фінансові збитки або призупиняти настанови щодо отримання прибутку відповідно до WSJ. Вітчизняні та закордонні авіакомпанії зменшили маршрути та зростання пропускної спроможності, а також затримали найм та акції. Це може погіршитися, якщо Boeing не зможе відновити поставки.
Попереду
Безумовно, аналітики JPMorgan вважають, що криза MAX не матиме короткострокового впливу на ВВП. Але вони додають, що умови можуть погіршитися, "якщо проблеми не будуть вирішені своєчасно, і виробництво 737 MAX потрібно припинити для заклинання", як цитує Business Insider. Це би посіло близько шести десятих відсотків від щоквартальних річних темпів зростання ВВП у кварталі, в якому припиняється виробництво ". З огляду на контекст, прогнозований економічний ефект буде більшим за скасування урядового закриття, найдовше в історії США.
