Hyperloop vs. High-Speed Rail: огляд
У відповідь на запропоновану в Каліфорнії швидкісну залізницю, підприємець Елон Маск створив недорогу альтернативу для подорожей між Лос-Анджелесом та Сан-Франциско.
Маючи минулий успіх у цій галузі, Маск розробив та запровадив трансцендентні види транспорту, включаючи SpaceX та Tesla Motors (TSLA) під назвою Hyperloop. Ця транспортна система на базі тунелю приводить в рух майже пасажирів та вантажі з неймовірною швидкістю майже по прямій лінії.
На відміну від цього, Каліфорнія запровадила швидкісну залізничну систему, яка працює майже однаково, перевозячи пасажирів із Лос-Анджелеса до Сан-Франциско, хоча і за значно вищою ціною.
Ключові вивезення
- Елон Маск скористався своїм успіхом SpaceX і Tesla, щоб запровадити швидкісний тунельний проїзд між Лос-Анджелесом та Сан-Франциско. Орієнтовна вартість складає від 6 до 7, 5 млрд. Дол. Каліфорнія прорвалася в 2015 році на швидкісній залізничній системі. Прогнозовані витрати становлять близько 70 мільярдів доларів. Запропонований час подорожі Hyperloop становить близько 35 хвилин в одну сторону, тоді як швидкісна залізнична система займає близько 2, 5 годин. Багато експертів вважають, що концепція Hyperloop є занадто небезпечною і економічно недоцільною, і ідея квитка в одну сторону в 20 доларів неможливо буде досягти.
Hyperloop
На західному узбережжі смуга між Сан-Франциско та Лос-Анджелесом - один із найбільш корисливих коридорів штату. В даний час люди можуть подолати цю відстань автомобільним, повітряним чи залізничним транспортом. Дороги та залізниці, як правило, повільні, тоді як рейс, хоча і швидкий, зазвичай дорогий. Система Hyperloop Musk подолає відстань між Лос-Анджелесом та Сан-Франциско за 35 хвилин і коштує 20 доларів за їзду.
Hyperloop складався з капсул, що транспортуються з високою швидкістю по довжині трубочок низького тиску, які підняті від землі. Щоб спростити науку, у доповідях випливає, що стручки будуть працювати аналогічно столу з хокею на повітрі. Капсули підтримуються на подушці повітря і рухаються із середньою швидкістю 600 миль / год, досягаючи максимальної швидкості 760 миль / год.
Запровадження такого проекту, як запропонований Hyperloop, може бути великим фінансовим тягарем. Вже очікується, що 350-мильна поїздка між Лос-Анджелесом та Сан-Франциско обійдеться в 20 доларів у кожний бік. Однак, для побудови екстравагантної системи труб Musk оцінює, що її витрати становитимуть від 6 до 7, 5 мільярдів доларів. Його оцінка в розмірі 6 мільярдів доларів стосується двох односторонніх трубок і 40 капсул без вантажної площі, в той час як вищий кінець кошторису перевозить вантаж.
Запропонований час подорожі між Лос-Анджелесом та Сан-Франциско для Hyperloop складає всього 35 хвилин.
Якщо трубки відправляються кожні 30 секунд і перевозять 28 пасажирів у кожній, одна труба зможе перевезти 7, 4 мільйона людей на рік. За допомогою простого множення запропонована двотрубна структура може перевозити приблизно 15 мільйонів людей на рік. При 20 доларах за проїзд та, за оцінками, 15 мільйонів поїздок на рік, Hyperloop матиме потенціал до валового доходу 300 мільйонів доларів.
Каліфорнійська швидкісна залізниця
Затриманий на перші роки, у 2015 році Каліфорнія зламала грунт на одній з найбільших швидкісних залізничних систем. Розраховані на подорож між Лос-Анджелесом та Сан-Франциско, витрати на будівництво оцінюються в 77 мільярдів доларів, повідомляє CNBC. Час подорожі між двома містами очікується близько 2 годин 30 хвилин зі швидкістю понад 200 миль / год.
Швидкісна залізниця значно швидша, ніж подорож на автомобілі, але все ж повільніше, ніж подорож на літаку. Очікується, що середній квиток коштуватиме від 80 до 90 доларів. Окрім економічних наслідків, очікується, що Каліфорнійська швидкісна залізниця зменшить кількість пройдених автомобільних миль, покращить якість повітря та зменшить парникові гази.
Спеціальні міркування
Критика Musk's Hyperloop походить від сумнівів щодо технології та економічності проекту. За пропозицією Муска, він спочатку оцінив загальну вартість проекту приблизно в 6 мільярдів доларів. Багато хто вважає, що очікувані витрати різко занижені, оскільки весь проект, який прогнозується, становить близько 100 мільярдів доларів.
Незважаючи на оптимістичні витрати на будівництво, запропоновані індивідуальні тарифи в розмірі 20 доларів на людину також були піддані критиці як неможливі. Нарешті, порівняно з оцінними витратами в Каліфорнії на високошвидкісні залізниці в 68 мільярдів доларів, запропонований Hyperloop цін на 6 мільярдів доларів вважається сумнівним.
Витрати в сторону, технічні аспекти Hyperloop викликали сумніви. Швидкість понад 700 миль / год перевершить будь-який комерційний вид транспорту, який зараз є. Ці надзвичайні швидкості піддають пасажирів незручні та страхітливі сили, що роблять систему непридатною та потенційно надзвичайно небезпечною.
Більше того, Hyperloop здатний перевозити щорічно 3360 пасажирів. Порівняно, смуга автостради може перевозити 2000 автомобілів на годину, метро перевозить 36000 пасажирів на годину, а Каліфорнійська швидкісна залізниця, за оцінками, перевозить 12 000 пасажирів на годину.
