Що таке Шовковий шлях?
Шовковий шлях являв собою історичний торговий шлях, що датувався другим століттям до нашої ери до 14 століття нашої ери. Він простягався від Азії до Середземномор'я, обходячи Китай, Індію, Персію, Аравію, Грецію та Італію.
Його називали Шовковим шляхом через велику торгівлю шовком, яка відбулася в цей період. Ця цінна тканина виникла в Китаї, який спочатку мав монополію на виробництво шовку, поки секрети його створення не поширилися. Окрім шовку, маршрут сприяв торгівлі іншими тканинами, спеціями, зерном, фруктами та овочами, шкурами тварин, роботами з дерева та металу, дорогоцінним камінням та іншими цінними предметами.
У 2013 році Китай оголосив про плани відновити Шовковий шлях, з'єднавши його з більш ніж 60 країнами Азії, Європи, Африки та Близького Сходу.
Розуміння Шовкового шляху
Шовковий шлях являв собою низку давніх торгових мереж, що з'єднували Китай та Далекий Схід із країнами Європи та Близького Сходу. Маршрут включав групу торгових постів та ринків, які використовувались для допомоги у зберіганні, транспортуванні та обміні товарів. Він був також відомий як Шовковий шлях.
Мандрівники використовували верблюди або коні на караванах і перебували в гостьових будинках чи заїжджих приміщеннях, як правило, розташованих один день подорожі. Мандрівники морськими шляхами Шовкового шляху могли зупинитися в портах для отримання питної води та торгових можливостей. Археологи та географи, які займаються дослідженнями стародавніх пам’яток, були найсучаснішими мандрівниками Шовкового шляху.
Відкриття Шовкового шляху принесло багато продуктів, які мали б великий вплив на Захід. Багато з цих товарів мали своє коріння в Китаї і включали порох і папір. Вони стали одними з найбільш торгуваних товарів між Китаєм та його західними торговими партнерами. Папір був особливо важливим, оскільки зрештою призвів до винаходу друкарського верстата, який поступився місцем газетам і книгам.
Китай поштовх знову відкрити Шовковий шлях для покращення співпраці між країнами Азії, Африки та Європи.
Історія Шовкового шляху
Оригінальний Шовковий шлях був встановлений під час династії Хань Чжан Квіан, китайським чиновником і дипломатом. Під час дипломатичної місії Куян був схоплений і затриманий на 13 років під час своєї першої експедиції перед тим, як втекти і переслідувати інші маршрути з Китаю в Середню Азію.
Шовковий шлях був популярний за часів династії Тан, з 618 по 907 рр. Н. Е. Мандрівники могли вибирати серед багатьох сухопутних і морських шляхів, щоб дістатися до місця призначення. Маршрути еволюціонували разом з територіальними межами та змінами в національному керівництві.
Шовковий шлях був засобом обміну товарами та культурами. Він також слугував розвиткові науки, техніки, літератури, мистецтва та інших галузей дослідження.
Шовковий шлях також допомагав місіям буддистських та європейських ченців і сприяв поширенню буддизму, християнства, ісламу, індуїзму та інших релігій у регіонах, що обслуговуються маршрутами.
Відродження Шовкового шляху
У 2013 році Китай почав офіційно відновлювати історичний Шовковий шлях при президенті Сі Цзіньпіна зі стратегією 900 мільярдів доларів під назвою «Один пояс, одна дорога» (OBOR). Проект був способом поліпшити взаємозв'язок Китаю з більш ніж 60 іншими країнами Азії, Європи та Східної Африки.
Також відома як Ініціатива пояса та дорожнього руху (BRI), вона проходить численні сухопутні та морські маршрути. Економічний пояс Шовкового шляху - це насамперед сухопутний зв'язок Китаю з Центральною Азією, Східною Європою та Західною Європою, тоді як Морський шовковий шлях 21 століття на морській основі, що з'єднує південне узбережжя Китаю з Середземномор'ям, Африкою, Південно-Східною Азією та Центральної Азії.
Китай розглядає підприємство як важливий спосіб поліпшити його внутрішній приріст. Це також служить способом відкрити нові ринки торгівлі китайськими товарами, надаючи країні найдешевший і найпростіший спосіб експорту матеріалів і товарів.
Критики - в тому числі прем'єр-міністр Малайзії Махатхір Мухаммад - кажуть, що Китай використовує БРІ для позики країнам, які можуть дефолтувати як спосіб отримання економічних чи політичних поступок.
Китай пройшов декілька етапів, пов’язаних з OBOR, включаючи підписання сотень угод з 2016 року. У січні 2017 року нова залізнична служба, що використовує вантажний поїзд "East Wind", була введена з Пекіна в Лондон по історичному маршруту, проходячи під Англійським каналом до дістатися до Лондона. Подорож від 16 до 18 днів проїжджає майже 7500 миль і дозволяє вантажовідправникам альтернативу повільним, але відносно дешевим водним маршрутам та швидким, але відносно дорогим повітряним маршрутам. Інші ключові маршрути OBOR - з Китаю до 14 великих європейських міст.
