Прагнучий конкурент Tesla Inc. (TSLA) Evelozcity Vision нарощує свою виконавчу команду, оскільки планує запустити свій перший електромобіль у 2021 році. Виробник електромобіля (EV), який з грудня 2017 року залучив капіталовкладення на 1 мільярд доларів, додав ветеран General Motors Co. (GM) для своєї зростаючої команди досвідчених фахівців галузі.
Автомобільний стартап, заснований в Лос-Анджелесі, заснований колишніми керівниками стартапу китайських електромобілів Faraday Future, оголосив про приєднання Карла-Томаса Ноймана до своєї виконавчої команди та ради директорів. Нейман останнім часом обіймав посаду генерального директора Opel, колишнього підрозділу General Motors зі штаб-квартирою в Німеччині, до того, як його придбав французький виробник автомобілів PSA.
Новостворена компанія викликала суперечки, коли її запустив Стефан Краузе, колишній головний фінансовий директор Фарадея, який займав раніше титули, такі як начальник фінансів у BMW та Deutsche Bank, поряд з Ульріхом Кранцем, іншим колишнім керівником BMW, відповідальним за розкішний бренд i Підсередовище серій плагінів-гібридів та повних EV. Китайська компанія EV звинуватила пару в крадіжці комерційної таємниці, в той час як Evelozcity заперечував будь-які порушення.
"Нам потрібні нові концепції транспорту"
До дуету приєднався Річард Кім, який провів два роки на посаді шефа дизайну у Faraday і сконструював BMW i3 EV та гібридний спортивний автомобіль i8.
Коли Нойман покинув Opel, повідомлення повідомляли, що він міг би взяти на себе керівну роль у великих компаніях, таких як Volkswagen, де він вважав за потрібне повернутися очолити свій розкішний підрозділ Audi після того, як один раз обіймав посаду керівника його операцій в Китаї та бізнесу з електронної мобільності..
"Нам потрібні нові транспортні концепції та електронна мобільність для вільних міст транспорту та забруднення", - заявив Нойман у прес-релізі цих вихідних. "Я переглянув багато варіантів і вважаю, що традиційні виробники автомобілів не сприятимуть змінам". Evelozcity відображає мої переконання в тому, що потрібно, і тому я приєднався ».
Журнал Wall Street Journal вказав, що Neumann вважає, що застарілі автомобільні компанії не повністю віддані оптовому переходу для галузі, не знаючи, що енергія акумулятора з'їде при продажах автомобілів з викопним паливом з високим запасом. "Дуже важко зірвати себе", - сказала виконавча влада.
Новини приходять, коли Tesla стикається з питаннями, що розширюють виробництво свого першого автомобіля для масового ринку, седана Model 3, в той час як його генеральний директор, Elon Musk, зобов'язується виробляти цілодобово, щоб досягти нещодавно поставленої цілі виробництва. Краузе Evelozcity вказує на те, що успіх Tesla демонструє зростаючу кількість споживачів, які не бажають купувати електрику у вікових автовиробників, повідомляє WSJ. "Ми вважаємо, що є молоде покоління, яке дуже хоче керувати справжнім брендом EV", - заявив він.
