Корпорація Южно-Тихоокеанського регіону (UNP) піднялася на лідерство Dow Jones Transport Average, досягнувши найвищого рівня, що перевищує 150 доларів. Ця цінова акція підходить як для конкурентів із залізниць, так і для американського економічного двигуна, який гуде найшвидшими темпами за десятиліття. Що ще важливіше, акція зараз прискорюється, що дозволяє припустити, що акції можуть торгувати до 200 доларів до тих пір, поки Сполучені Штати, Мексика та Канада домовляться про наступника НАФТА.
Сектор наближається до значного прориву після місяця ведмежого поведінки, підкріпленого зростаючим оптимізмом щодо торгового договору північ - Південь. Залізничники та вантажні автомобілі мають найбільшу вигоду завдяки угоді, оскільки обсяги будуть скорочуватися без надійної транскордонної торгівлі. Ці підгалузі мають додаткову користь від обмеженого впливу торговельних питань торговельних відносин США та Китаю, що робить їх привабливими для учасників ринку, що не мають ризику.
Довгострокова діаграма UNP (1997 - 2018)
Під час краху на ринку 1987 р. Акція склала багаторічний мінімум на рівні 3, 80 доларів і вступила у бік зростання, який продовжився і в 1997 році. У два тисячі тисячоліття воно було продано двома широкими хвилями, досягнувши 8, 56 доларів за той самий час, коли великі технології оприлюднили максимуми на ринку бика. Потім цінова акція полегшилася у вузьку сторону, яка зберігалася в 2005 році, що перевищує максимум попереднього десятиліття.
Міцна тенденція до зростання затрималася в низьких 40 доларах у 2008 році, що призвело до невеликого падіння, після чого різке падіння, яке знайшло підтримку на вершині рівня прориву 2005 року в березні 2009 року. Подальший скачок завершив кругову подорож у максимум 2008 року, породжуючи змішані дії вбік, поки сильний просування тенденції не відбулося у другому кварталі 2012 року. Цей імпульс мітингу одержав історичні вигоди, більш ніж удвічі збільшившись у вершині лютого 2015 року на рівні 124, 52 долара.
Акція скоротилася навпіл у січні 2016 року, знизившись до середини 60-х років, випередивши хвилю відновлення, яка досягла 2015 року опору у грудні 2017 року. Вона спалахнула негайно, ввівши зростаючу модель клину, яка пронизала верхню лінію тренду минулого тижня. Ця вражаюча сила створила нову підтримку близько 152 доларів, пропонуючи потенційний низький ризик вступу у торгівлю, незважаючи на різкий підйом у 2018 році.
Сітка Фібоначчі, розтягнута на виправлення в 2016 році, розширює розширення ралі 1.618 на рівні 160 доларів, що лише на чотири пункти вище за останнє закриття. Цей гармонійний рівень може спричинити проміжні зміни, що дозволяє припустити, що гравці, котрі перебувають під назвою, поки що зберігають порошок сухим, сподіваючись володіти акціями за нижчими цінами в найближчі місяці. Тільки майте на увазі, що невдача нової підтримки вище 150 доларів означатиме бичачий розвиток, відкриваючи двері до більш крутої гірки. (Детальніше дивіться у розділі: Топ-4 залізничні запаси на 2018 рік .)
Короткостроковий графік UNP (2017 - 2018)
Акція увійшла у форму зростання клину відразу після прориву над максимумом 2015 року в листопаді 2017 року, вирізавши неглибокий підбіг, який затримався біля 150 доларів у липні 2018 року. Покупці наполягали на вересень, генеруючи здоровий прорив, який підняв обсяг балансу (OBV) показник до нового максимуму. Подивіться, що в цьому підході не вистачить пари, коли він наблизиться до 160 доларів, встановивши підставку для багатотижневого відкату.
Прорив через підтримку клина може призвести до зниження нижньої синьої лінії біля $ 142, тоді як 200-денна експоненціальна ковзаюча середня величина (EMA), що зростає з 138 доларів, означає більш міцний торговий майданчик. Якщо неспроможність підписати угоду після НАФТА, це може призвести до розпродажу, тому діючі акціонери повинні спостерігати за поточними переговорами з Канадою за ознаками прориву чи протистояння, які можуть підірвати цю сильну тенденцію до зростання.
Суть
Запаси Тихоокеанського океану продовжили акцію, що перевищила опір 2015 року, вражаючий пробій клину, що забезпечує більш високу підтримку вище 150 доларів. (Для додаткового читання перегляньте: Підручник про залізничний сектор .)
