Ще в 1979 році Крайслер опинився на межі банкрутства і відчайдушно потребував 1, 5 мільярда доларів позики від федерального уряду. Неприємності Chrysler почалися ще в 60-х роках, коли компанія намагалася розширитись як в межах США, так і по всьому світу, намагаючись наздогнати своїх основних конкурентів. Зрештою, це було недоречно, оскільки сімдесяті роки матимуть три спади, два енергетичні кризи та нові державні екологічні та економічні стандарти. Побоювання втратити мільйони робочих місць, поряд із відродженою німецькою та японською автомобільною промисловістю, багатьох хвилювало, що і без того слабка економіка може бути підштовхнена до депресії.
Тільки як саме американська автомобільна ікона потрапила в таку нестабільну позицію? І чому уряд викупив компанію замість того, щоб допустити її провал? Щоб відповісти на ці запитання, давайте вивчимо ряд факторів, які сприяли занепаду компанії, а також мотивацію урядової допомоги.
Що призвело до банкрутства та падіння Крайслера?
Озираючись назад, не існує жодного фактора, який би привів Крайслера на межу банкрутства. Однак, коли ви поєднаєте всі фактори разом, стає зрозуміло, як компанія з часом потрапила в таку відчайдушну ситуацію.
Основними факторами, які призвели до майже банкрутства компанії, є:
- Високі ціни на газ: Протягом 1970-х років на Chrysler вплинули два основні стрибки цін на нафту та бензин. Це створило ланцюгову реакцію, оскільки багато споживачів скоротилися на придбання великих квитків, таких як автомобілі, тоді як ті, хто був на ринку нових, просто перейшли до японських та німецьких конкурентів Chrysler, які пропонували більш економічні автомобілі, які могли б пристосування їх і без того жорстких бюджетів у великій енергетичній кризі. Це сприяло падінню продажів на автовиробнику. Високі процентні ставки: Високі ціни на енергоносії допомогли сприяти високій інфляції, що змусило Федеральну резервну систему підвищити процентні ставки для боротьби зі спіральними витратами. Чим більше процентні ставки зростали, тим більше економіка сповільнювалася і дорожче стало фінансування на придбання нового автомобіля. Високі відсоткові ставки та повільна економіка змусили багатьох споживачів просто відкласти покупки автомобілів до цього часу. Падіння продажів автомобілів: З високими цінами на газ та високими процентними ставками неминуче почалося в Chrysler: падіння продажів. В той час, як його конкуренти, Ford (F) та General Motors (GM), також були постраждали, вони були набагато більшими і мали змогу витримати падіння продажів порівняно з Chrysler. Типи транспортних засобів, що продаються: У 1979 році Chrysler спеціалізувався на виготовленні великих автомобілів, мікроавтобусів та рекреаційних транспортних засобів. Оскільки ціни на нафту та газ різко зросли, багато споживачів придбали більш економічні автомобілі, які були вироблені конкурентами. Друга проблема, що Chrysler мала у цій області, полягає в тому, що, на відміну від своїх конкурентів, Chrysler буде виробляти автомобілі на спекуляції проти будівництва автомобілів, оскільки замовлення отримували дилери. З дилерами Chrysler були проблеми з продажем неефективних автомобілів, це призвело до інвентаризації нарощування на партіях Chrysler. (Читайте про важливість рівнів запасів у ефективності вимірювання компанії .) Зниження заборгованості: завдяки величезній кількості непроданих автомобілів та падіння продажів багато кредитних рейтингових агентств зменшили борг компанії. Це означало, що для того, щоб зібрати гроші, їм або довелося платити більше відсотків за будь-який борг, щоб утримати компанію, або просто не змогли зібрати додаткові кошти на ринках. Chrysler вирішив не збирати кошти на публічних ринках, це означає, що вони повинні зробити те, що маленькі оборотні кошти у них працюють на них. Це створило ситуацію, коли компанія втрачала величезні суми грошей, і протягом лише півроку компанія перейшла від 1, 1 мільярда доларів оборотних коштів до трохи більше 800 мільйонів доларів. Аналітики були стурбовані тим, що оборотний капітал компанії може впасти до 600 мільйонів доларів, порушивши його кредитну угоду зі 180 банками та поставивши компанію у дефолт. Важка міжнародна конкуренція: після закінчення Другої світової війни американські автовиробники стали провідними виробниками автомобілів у світі. Однак наприкінці 1960-х Німеччина та Японія почали агресивно продавати машини в США. Типи автомобілів, які вони виготовили, як правило, сприймалися як кращі якості та більш економічні, ніж американські автомобілі. Оскільки вартість нафти та бензину різко зросла, багато споживачів вирішили, що вони скоріше володітимуть більш економічними автомобілями, а не американськими автомобілями. Chrysler виявив, що продажі впали, оскільки багато покупців поїхали до іноземних конкурентів, щоб придбати ті машини, які шукали. Це означало, що Chrysler залишився з непроданими автомобілями, які споживачі більше не бажали купувати.
Дізнайтеся про деякі істотні ознаки зміни частки ринку у Великих сподіваннях: прогнозування зростання продажів .
Чому дозволено спасити Chryslers?
Озирнувшись назад, виручка Крайслера була важливою віхою в історії США. Це настало в той момент, коли холодна війна була на розпалі, і сприймався економічний занепад США був у повній силі. Для багатьох падіння американської ікони призвело б країну до шляху економічних труднощів, які важко було б перебити. Однак було багато інших причин, через які Вашингтон відмовився дозволити зникненню цього гіганта:
- Наслідки для національної безпеки: У 1977 році Chrysler був укладений контракт на будівництво танка M-1 Abrams. З 60-х років НАТО шукала танк, який міг би замінити його старі моделі. Побоювання полягало у тому, що якщо Крайслер перейде в бік, національна безпека країни буде порушена втратою виробника танків, вантажних автомобілів та інших транспортних засобів. У розпал холодної війни вважалося, що країна повинна бути готова до всього. Збереження робочих місць: Якби Крайслеру було допущено збій, негайно було б втрачено 360 000 робочих місць. За даними Бюро конгресу Конгресу (1979), це призвело б до загальнонаціонального ефекту і втрата додаткових 360 000 робочих місць, оскільки торговці та багато громад, які залежали від автовиробника, змушені були зробити різкі скорочення. банкрутство. Страх полягав у тому, що з економікою, що перебуває в умовах спаду, втрати робочих місць продовжуватимуть зростати. По-друге, банкрутство компанії призведе до федерального уряду 800 мільйонів доларів нефінансованих пенсійними зобов'язаннями для працівників автовиробника. Економія постачальників: Якби Chrysler пішов вниз, багатьом його постачальникам було б важко вижити також. Вони могли б продовжувати працювати з Ford та GM, але наслідки банкрутства у Chrysler, принаймні, змусили б їх збільшити звільнення, що позначилося б на багатьох громадах по всій країні. Удосконалення американських автомобілів: Протягом 1960-х якість американських автомобілів різко знизилася. Багато споживачів відчули, що японці та німці роблять якісніші машини. Це було однією з причин, чому стільки припинили купувати американські машини. Потенційне банкрутство Chrysler було закликом неспання для автомобільної галузі. Він або повинен був почати випускати більш надійні, якісніші автомобілі, або все ще буде стикатися з істотними зниженнями продажів.
про початки цієї загальноамериканської галузі у Генрі Форда: "Індустріальний магнат" та "Інноваційний інноватор" .
Суть
Проблеми, з якими зіткнувся Chrysler, вийшли на перший план у 1979 році. Існував ряд факторів, які працювали разом одночасно, щоб поставити компанію на межу банкрутства. Усі ці фактори змусили компанію активно лобіювати як Конгрес, так і Білий дім за кредит у розмірі 1, 5 мільярда доларів, щоб залишитися в бізнесі та захистити мільйони робочих місць.
Хоча багато критиків замислюються над тим, чи справді працювала спасання Chrysler 1979 року, факти показують, що компанія змогла вийти з фінансової ситуації, в якій вона знаходилась, та розробити автомобілі, які публіка знову придбає, такі як автомобіль K, Avery та мінівен. Майже тридцять років потому, у 2008 році, Chrysler отримає мільярди в новій спасінні від уряду США після фінансової кризи, яка зменшила продаж автомобілів протягом наступних кількох років. Chrysler подав заяву про банкрутство глави 11 у квітні 2009 року, до того, як його придбав Fiat у 2014 році.
