Коли електромобілі вперше з’явилися, вони виглядали як спосіб світу уникнути залежності від викопних видів палива та перейти до екологічно чистого методу для забезпечення транспортування. Високі витрати і низькі показники роботи акумулятора відштовхують багатьох людей від скоку, що ставить питання: чи можуть електромобілі замінити газові газлери?
Наша історія з автомобілями на бензині
Наш любов до автомобілів відноситься до 1908 року, коли компанія Ford Motor Company (F) розпочала серійне виробництво моделі T на першій складальній лінії Генрі Форда. Автомобіль швидко поширився по всьому світу як ефективний засіб для поїздок на роботу, шопінг-поїздки та інші міста.
Винахідники двигуна внутрішнього згоряння розуміли, що нафта утримує велику кількість енергії, оскільки 84% обсягу сирої нафти може спалюватися і перетворюватися на енергію. Чи можете ви придумати будь-яку іншу речовину, яка може доставити вас і 2000 фунтів автомобіля 30 і більше миль на галон його?
Мало хто може, саме тому автомобілі, що заправляють бензином, є нормою вже понад 100 років.
Альтернативні джерела живлення
З часом інженери шукали інші методи харчування наших автомобілів. Сучасні методи включають водневі машини, що працюють на водневих паливних елементах, але створення водневих паливних елементів забирає стільки ж енергії, скільки розширюється, тому за межами таких районів, як Ісландія, водневе паливо не обов’язково практичне або економічно вигідне.
Деякі країни експериментували з паливом на рослинній основі, наприклад, на етанолі на основі кукурудзи, який є основним компонентом палива E85, та біодизелем на основі олії та жиру, який використовується в деяких системах громадського транспорту. Це добре спрацювало в Бразилії, де вирощується достатня кількість цукрової тростини, щоб забезпечити велику частину транспортних потреб країни.
Природний газ та пропан також розглядалися, але подібно до бензину, який вони сподіваються замінити, це викопне вуглецеве викопне паливо, обмежений ресурс у світі, що відчуває все більшу кількість ресурсів.
Поява електричного автомобіля
Електромобілі отримали найкраще застосування альтернативних автомобілів завдяки ряду факторів. По-перше, вартість електроенергії є конкурентоспроможною для споживачів за ціною бензину. По-друге, майже у кожного з автомобілем є розетка у своєму будинку. Підзарядка проста.
Електромобілі боролися, коли їх вперше вивели на ринок, значною мірою через високі витрати, відсутність знайомства та опір головних автовиробників їх виробляти, як це було хронічно у документальному фільмі 2006 року "Хто вбив електромобіль".
Але з 2006 року досить багато змінилося. Електромобілі зазвичай помічають на дорогах навколо США та Європи, і їх популярність зростає. Але чи можуть електрокари повністю замінити наші автомобілі з газовим газом, або вони все ще збираються завжди поступатися другим попередникам?
Перешкода 1: Вартість
Перша основна перешкода для заміни автомобілів, що працюють на газовому режимі, на електромобілі, відомі як EVS, - це вартість. Первісні витрати на електромобілі в минулому історично перевищували газові автомобілі. Нові технології знижують витрати, щоб бути більш конкурентоспроможними, однак ціна закупівлі все-таки варто враховувати.
Однак ви купуєте автомобіль, але вартість вашої власності зменшується. Вам все одно доведеться обертати та міняти шини, але зміни масла та відвідування АЗС - це минуле. Взагалі витрати на технічне обслуговування та загальні експлуатаційні витрати нижчі за EV, ніж для газових автомобілів. Крім того, уряд запропонував деякі податкові відрахування та кредити для людей, які купують електромобілі, що може ще більше знизити вартість.
Модель Tesla високого класу, з діапазоном 240-270 миль, коштує 75 000 доларів за стартову модель після заохочень і включаючи економію бензину, порівняно з вашим поточним автомобілем. Модель найвищого кінця - 105 000 доларів. Навіть після федерального податкового кредиту та пільг у розмірі 7500 доларів США, які пропонують деякі штати, це дорогий автомобіль.
Інші електромобілі набагато доступніші. У 2015 року Nissan Leaf має базову вартість 21510 доларів, тоді як 2015 Chevy Volt працює 34 345 доларів. Якщо середній споживач економить 10 000 доларів на бензині за п’ять років, що є високою оцінкою, вартість є більш розумною порівняно з автомобілями, що працюють на бензині, і ви можете навіть заощадити гроші в підсумку. Це, однак, якщо у вас є достатня потужність, щоб потрапити скрізь, куди ви хочете їхати з електромобілем.
Перешкода 2: Термін служби акумулятора
Найбільшою перешкодою для володіння електромобілем для багатьох людей є акумулятор. Хоча Tesla Motors (TSLA) зайнятий спробами вдосконалити технологію акумуляторів, більшість електромобілів все ще мають обмежений діапазон.
Наприклад, Nissan Leaf (розкриття: у мого батька є власник Nissan Leaf) може проїхати лише 84 милі на повній зарядці, навіть менше при включенні кондиціонера або тепла. Ці автомобілі практичні для поїздок, але їх не можна використовувати для тривалих поїздок або дорожніх поїздок. Навіть якщо ви зможете знайти зарядний пристрій на своєму півдорозі, вам потрібно знадобитися час для підключення, якщо ви хочете повернути його назад.
Зарядні пристрої демонструються в більшій кількості місць, але акумулятор все ще стримує електромобілі з повного потенціалу. Зарядка мого тата Nissan Leaf від 0% до 100% займає всю ніч у стандартній розетці. З домашньої станції зарядки, яка може коштувати тисячі, щоб придбати та встановити, ви можете заряджати за сім годин. Нова технологія зарядного пристрою дозволяє досягти 80% за 30 хвилин, але ці зарядні пристрої дорогі і їх важко підійти.
Мій тато може використовувати свій EV для своїх регулярних поїздок, але він іноді має збори в далекому передмісті Денвера, і Leaf не має сили доїхати туди і назад. У ті дні йому доводиться обмінятися з моєю мамою або брати їх старий газовий гаджел, який стоїть як резервний пристрій для подальших приводів.
Майбутнє
Із зменшенням витрат більше споживачів придбали електропередачу, ніж будь-коли раніше. Вдосконалюється технологія акумуляторних батарей, що зробить EV-бажання більш бажаними для людей, які турбуються про обмеження 80 миль на щоденних дисках.
Однак, коли ми додаємо більше ЕВ, нам також знадобиться спосіб живлення цих ЕВ. Сьогодні більшість нашої енергії надходить від вугільних електростанцій, які забруднюють так само, як бензин, який ми намагаємося вивести. Нам, можливо, вдасться ліквідувати наші газові газилери в найближчі роки, але ми, звичайно, не рухаємося до зеленого світу, поки не знайдемо спосіб зарядити ці машини чистою, поновлюваною енергією.
Суть
Електромобілі вже замінили газові газалі для все більшої кількості людей, і в міру вдосконалення технології вони стануть більш популярними. Середня поїздка в Сполучених Штатах становить 25 хвилин в одну сторону, що, ймовірно, потрапляє в діапазон більшості ЕВС сьогодні, але додавання доручень може зробити це ЕВ непрактичним.
Поки технологія акумуляторів не покращиться, більшість із нас застрягли у поїздці на насос, але за допомогою вдосконаленої технології наші газові газатори можуть стати минулим.
