Що не містить середнього середнього значення (FPA)?
Без особливої середньої величини (FPA) - це договір про страхування, який виключає відповідальність страховика за часткові збитки. Статті про FPA найчастіше зустрічаються в полісах морського страхування.
Як працює від середнього середнього рівня (FPA)
Якщо говорити про доставку, то слово "середній" пов'язане з втратами, а "загальний середній" - це втрати, пов'язані з вантажем або самим кораблем. Витрати на захист судна та його вантажу зазвичай розподіляються між судновласником, власником вантажу та іншими зацікавленими сторонами пропорційно.
Оскільки інтереси різних сторін не завжди перетинаються (наприклад, судновласник може менше дбати про вантаж, ніж власник вантажу), витрати на морські перевезення поділяються таким чином, що всі сторони мають стимул до співпраці. Сторони придбають морську вантажну політику, також відому як політ плавання, щоб захистити себе від певних небезпек.
Ключові вивезення
- Зазвичай FPA використовується в морських страхових полісах, часто щодо вантажів. Існують два загальноприйнятих умови FPA - англійська та американська. Стаття FPA знімає відповідальність страховика за часткові збитки.
Те, як покриваються втрати вантажу, залежить від того, як політика стосується покриття «середнього рівня», а ширше покриття має вищу премію. Статті, що не містять особливих середніх (FPA) положень у полісах морського страхування, стосуються спеціально покриття вантажів.
Використання FPA вважається створенням одного з більш обмежувальних видів страхування морських вантажів, оскільки гарантуються лише загальні збитки, які покриваються певними небезпеками.
Пункт FPA обмежує покриття від часткових збитків, при цьому страховики зберігають відповідальність лише в певних випадках.
Американські положення FPA проти англійських положень про FPA
У деяких випадках страхові компанії несуть відповідальність за часткові втрати. Умови, в яких більше не застосовуються пункти FPA, відрізняються. Зазвичай використовується два типи умов: американська та англійська.
В американських положеннях про FPA відповідальність страховика за часткову втрату вантажу не знімається, якщо збиток не спричинив забивання, затоплення, пожежу чи зіткнення.
В англійських положеннях про FPA відповідальність страховика за часткову втрату вантажу виключається, за винятком випадків, коли трапляються пошкодження, затоплення, пожежа чи зіткнення.
Різниця тонка, але важлива. В американській версії страхувальник повинен довести, що забивання, занурення, пожежа чи зіткнення спричинили часткову втрату, тоді як англійська версія вимагає, щоб взагалі траплялися нитки, затоплення, пожежа чи зіткнення. Набагато складніше претендувати на часткову втрату в американській версії, оскільки страхувальник повинен довести одну з подій, спричинених шкодою, щоб зберегти покриття.
Приклади положень про FPA працюють
Політика з умовами FPA вважається такою, що має Інститутські вантажні положення (C), просто відомі як "C". Вони відрізняються від політик, що використовують пункти "із середнім" або "В", та "всі ризики" або "А".
Політика "із середнім рівнем" забезпечує ширше охоплення. Покриття поширюється на часткові збитки, якщо часткові втрати досягають певного відсотка від страхової вартості полісу.
Політика "всіх ризиків" забезпечує захист від транспортних небезпек, але, як правило, обмежує охоплення конкретних ризиків, таких як пов'язані з політичними потрясіннями.
Оскільки поліси морського страхування з умовами про FPA зазвичай не охоплюють ризики, пов'язані з війнами, страйками та заворушеннями, то для отримання такого покриття буде потрібно виплата додаткової премії.
