Фургони - джинси високої талії автомобільної промисловості. Рідко прикольні на вигляд і нагадують довгі, гарячі сімейні поїздки в літні місяці, вагони станцій сьогодні найкраще запам’ятовуються для класичних моделей, таких як «Вуді», які мали обшивку деревини з боків та диван-сидіння ззаду, роблячи транспортний засіб схожим на кімнату для пересування. У фільмі 1983 року "Національний відпочинок на Лампуні" комік Шеві Чейз чудово загнав свою сім'ю по Америці у світ Wally у версії Вуді, яка називається "Сімейний вантажник". він загнав свою сім'ю "Tonight Show" - Стіва Хіггінса, двох членів "Коріння" та "Hashtag Panda" - до Універсального Орландо на тиждень шоу з Флориди. Продюсери назвали це "Відпустка Орландо".
Fallon вшанував Chevy Chase убік, універсал значною мірою впав у невідомість за останні десятиліття - його замінили мікроавтобуси та спортивні утиліти (SUV). Але зараз цей класичний автомобіль знаходиться на межі повернення. Багато хто з найбільш перспективних виробників автомобілів відроджують універсал, сподіваючись залучити ту саму бажану з демографічних груп: приміські райони.
Постійний спад
Продаж вагонів станцій у США вже не один десяток років падає на спад. У 2015 році продаж американських вагонів становив лише 1, 1% від усіх продажів автомобілів у країні, повідомляє IHS Automotive. Згідно з даними аналітиків ринку JATO Dynamics, продано в тому році, було продано 188 959 вагонів станцій. Ця цифра майже ідентична кількості вагонів станцій, проданих у США ще у 2000 р. - 190 1101 одиниць. Вагони станцій досягли свого піку продажів у 1976 році, коли продажі в США склали 972 212 і становили 10% усіх автомобілів, проданих у США, показують дані JATO Dynamics. Того ж року американським покупцям автомобілів було доступно 62 моделі фургонів. До 2004 року їх було всього 26, у тому числі два з Ford, один з Chrysler та один з General Motors; до 2016 року їх було лише вісім, згідно з класифікаційними даними JATO.
Культ, що слідує
Незважаючи на те, що вагони станцій значною мірою були узурповані позашляховиками та мікроавтобусами в новому тисячолітті, вони зберегли лояльний культ, який слідкувати за певним сегментом споживачів. Сьогодні в США є десятки фан-клубів фургонів, а також веб-сайти, присвячені транспортним засобам. Американська асоціація власників вагонів вважає клуб, який "дарує вагонам усіх видів любов, яку вони заслуговують". На сайті асоціації публікуються особисті історії людей, що розмірковують про їхню любовну справу з фургоном, а також дати заходів, на яких вокзал Власники фургонів збираються, щоб показати свої старовинні машини. Це тривале слідування змусило багатьох виробників автомобілів відчути, що настав час підняти повернення для фури.
Повторний запуск вагона
Що цікавого про відродження вагона - це кількість висококласних автовиробників, що мчать назад у цей сегмент автомобіля. Цього року виробники автомобілів від Volvo до Porsche до Mercedes-Benz демонстрували вагони станцій на автосалонах у всьому світі. Нещодавно Bloomberg News назвав повторний запуск "чудовим ренесансом".
Наприклад, у Женеві 2017 року, Швейцарія, автосалон, наприклад, Porsche (POAHY) оприлюднив його Універсал Panamera Sport Turismo, а Volvo (VLVLY) демонстрував універсальну версію свого седана V90, а Mercedes (DDAIF) привернув увагу своїм новим універсалом AMG E63 S. Інші автомобільні таблички, які планують випустити вагони, включають BMW (BMWYY), Audi (AUDVF), Volkswagen (VLKAY), Fiat (FCAU) та Subaru (TYO).
Багато нових вагонів розробляються та продаються до сегменту розкішних автомобілів - замість вагонки з штучного дерева та багажних дахів продумайте шкіряні салони, сучасні засоби керування та додаткові сонячні дахи. І, звичайно ж, розкіш ціни на автомобілі: Універсал Mercedes AMG E63 S має стартову ціну 62 300 доларів США, що майже на 20% більше, ніж версія седана цього ж автомобіля.
Бажана демографічна
Чому вагон станції, і чому зараз? Автомобільні керівники стверджують, що досі існує база лояльних покупців, яких приваблюють найсучасніші вагони станцій, які мають достатньо місця в багажника для багажу та сімейної собаки, але також їздять як спортивний автомобіль і гарантувати всі дзвіночки.
Дана Хедрік, керівник продукту в Mercedes-Benz USA, нещодавно розповіла Bloomberg News, що власники фургонів є одними з найкращих покупців автомобілів у бізнесі, оскільки вони, як правило, більш освічені, заможні та віддані. "Я майже уподібнив їх типу людини-мільйонера", - сказав він Bloomberg News. Автовиробники також беруть участь у хвилі позашляховиків, щоб сприяти продажам вагонів станцій - покладаючи на те, що покупці звернуться до фургону станції як більш економічного варіанту, ніж позашляховик, але все ще зберігають достатньо простору. (Прочитайте, які автомобілі та вантажівки їздять заможними американцями? Для несподіваного погляду, які автомобілі гарячі у верхній частині ринку.)
Звукова економіка
Звичайно, є також надійні економічні причини, щоб автомобільні компанії відроджували та оновлювали універсал для 21 століття. Це орієнтується прямо на економію від масштабу.
Завдяки додатковому приміщенню автомобільні компанії, як правило, здатні стягувати на вагон на 20% більше, ніж за версію седана транспортного засобу. Однак доданих витрат на виробництво майже немає. Крім різних кузовів, універсал та седан версії моделі автомобіля практично однакові - той же двигун, управління, шини, особливості та салон. Просто так, що для фургонів, додаткова 20% націнка на ціну. Це змусило багатьох автомобільних керівників прогнозувати великі націнки на продажі фургонів у найближчі роки. Навіть якщо вагони станцій продають менше одиниць, ніж седани, вони все одно можуть виявитися вигідними.
Суть
Те, що старе, часто знову стає новим, і це, безумовно, так з улюбленим універсалом, який повертається у більш витонченому, різкішому форматі розкішних автомобілів для тисячоліття. І, виростивши в мікроавтобусах, коли вони були дітьми, вони можуть побачити вагони станції як щось нове, з прохолодним ретро ударом. (Якщо заміна вашого автомобіля в майбутньому, перегляньте наш підручник: Повне керівництво із придбання нового автомобіля .)
Чи буде достатньо споживачів прийняти ренесанс фургонів, залишається побачити. Але велика кількість автомобільних компаній роблять ставку на те, що прилив ностальгії, новизни та технології сприятиме продажам фургону для нового покоління сімей - і, можливо, люди втомилися підніматися на позашляховики.
