Середня вартість транспорту Dow Jones у вівторок піднялася під чотиримісячний опір після того, як адміністрація Трампа змінила передачу і зробила наступний крок у встановленні тарифів на китайські товари. Розпродаж відображає зростаючу тривогу з приводу перебоїв у ланцюгах поставок, які можуть закінчити багаторічний ринок биків, сигналізуючи про запізнілу відповідь на зрив переговорів НАФТА та загрозу запровадити 25% тарифи на імпортні автомобілі.
Транспортний сектор повинен перетворитись вище, якщо останні кроки будуть простою переговорною тактикою, яка створює компроміс та згоду в найближчі тижні. Однак якщо буде навпаки, компоненти верхнього сектору можуть знизитись на 15% до 25% за кілька сеансів, генеруючи агресивні прибутки від короткого продажу. Що ще важливіше, цей спад призведе до зниження лютневих мінімумів, що поставить підґрунтя для проміжного спаду, який може тривати місяцями або довше.
Залізничні дороги та вантажівки виглядають як найкращі кандидати на продаж з короткими продажами, якщо НАФТА буде відкладена через те, що ці галузі працюють на нульовому рівні в битві за глобалізацію та імпортні товари, особливо в Північній Америці. Тим часом авіакомпанії та пакувальні компанії можуть прийняти найбільші удари, якщо вибухне повномасштабна торговельна війна США та Китаю, а менші обсяги та порожні місця зменшать дохід.
Фонд iShares Dow Jones Transport Середній ETF (IYT) в 2014 році досяг багато $ 168 після багаторічного зростання і був проданий до дворічного мінімуму в $ 115 в січні 2016 року. Він відскочив до опору після президентських виборів і полегшив неглибокий піднімаючий канал, який зірвався вгору в грудні 2017 року. Фонд опублікував рекордно високий показник - 206, 73 дол. США лише через шість тижнів і був розпроданий, підстрибуючи на дальність і підтримку експоненціальної ковзної середньої 200-денної середньої близько 80 доларів.
Два додаткові випробування на підтримку виявили бажаючих покупців, тоді як три хвилі ралі не змогли пробити горизонтальний опір вище 195 доларів. Фонд повернувся на цьому рівні у четвертий раз у вівторок після семиденного тестування, піддаючи черговий розпродаж для підтримки діапазону. Балансовий обсяг (OBV) погіршився з середини квітня, що вказує на скорочення пропозиції покупців, під час викриття, що може досягти 160-ти доларів. (Докладніше див. Поради щодо торгівлі середнім рівнем транспорту Dow Jones .)
Канзас-Сіті Південний (КСУ) працює на головних залізничних маршрутах північ-південь і має найбільше втратити, якщо НАФТА підніметься вгору або торгові бар'єри підвищують вартість деталей, що виробляються в Мексиці. Акція досягла п'ятирічного мінімуму в кінці минулого десятиліття економічного колапсу і різко зросла, ввівши потужну тенденцію зростання, яка досягла трохи вище $ 125 в 2013 році. Тест 2014 року на цьому рівні залучив агресивних продавців, а наступний спад завершився подвійний пробій у 2015 році
Покупці повернулися в 2016 році після акцій, розміщених на трирічному мінімумі, генеруючи дві хвилі ралі, які зупинилися на рівні корекції продажів Fibonacice.786 у листопаді 2017 року. З цього часу дві спроби прориву не вдалися, вузькі бокові дії створили холдинг в той час як політики вирішують світову торговельну політику. Порушення травневого мінімуму в розмірі 104, 43 доларів призведе до попереднього сигналу продажу за цим сценарієм, тоді як перерва на підтримку в цілому на рівні 99 доларів завершить серйозний пробій, який може досягти верхніх 70-ти доларів.
Акція American Airlines Group Inc. (AAL) зупинилася в межах семи пунктів 2007 року в максимумі 60-х доларів США в 2015 році і була продана до дворічного мінімуму в червні 2016 року. Наступний темп зростання зменшився в канал, що зростає, в грудні 2016 року, нарешті досягнувши опору 2015 року в січні 2018 року. У квітні він продався на підтримку каналу і зламався, а також зламав підтримку 200-денної EMA. Розпродаж закінчився біля низького рівня 2017 року через кілька тижнів, що призвело до відмови прапору ведмедика, яка досягла 50-денного опору EMA. Розбиття прапора призведе до появи ведмежих сигналів продовження, підвищивши шанси на зниження, яке заповнить розрив у липні 2016 року між 31, 50 та 33 доларами. (Докладніше див. Ключові фінансові коефіцієнти для аналізу авіакомпаній .)
Суть
Транспорт перейшов у схему тримання, яка може принести вигідні короткі продажі, якщо адміністрація Трампа дотримується загроз припинення NAFTA та введення китайських тарифів. (Для додаткового читання ознайомтесь: Основи тарифів та торговельні бар'єри .)
