Багато транспортних запасів за останні тижні збільшилися і повинні вибухнути, якщо Канада, Мексика та США укладуть тристоронній торговий договір, який замінить НАФТА. Цей поштовх до купівлі повинен бути широким, якщо це відбудеться, з рівним запалом піднімаючи авіалінії, вантажники та залізниці. Це також може бути досить сильним, щоб прискорити підйом S&P 500 до 3000, що може означати опір протягом наступних місяців.
Секторні фонди пропонують угоду з найменшим ризиком, оскільки спекулянти вже подавали заявки на компанії, найбільш залежні від торгових шляхів Північ-Південь. Цей список включає Канзас-Сіті Південний (KSU), найбільшу залізничну лінію США в Мексику. Акція існувала більше року, очікуючи результату переговорів, і в липні різко вийшла. Зараз вона торгує на найвищому рівні, підкріпленому міцними інтересами до купівлі, які можуть підтримувати наступні десятиліття.
Середній індексний фонд ETF (IYT) iShares DJ очистив опір 2008 року в 2013 році, вступивши в тенденцію просування, яка закінчилася на 168 у листопаді 2014 року. Він досяг цього рівня після президентських виборів, в січні 2018 року - 206, 73. Наступна корекція знизилася вище знизився в липні і злетів по прямій лінії, відклавши лише 27 центів вище попереднього максимуму минулого тижня. Зараз на цьому рівні шліфується вбік, чекаючи, коли позитивні новини спровокують прорив.
Глибина виправлення генерує вимірювану ціль руху на рівні 237, що відзначає 15% ралі вище останньої ціни закриття. Цей рівень також узгоджується з лінією тренду (верхня червона лінія), що з'єднує два останніх максимуми, додаючи надійності прогнозуванню. З іншого боку, невключення Канади до договору, ймовірно, призведе до швидкої реакції на продаж новин, яка могла б досягти 50-денної EMA, тепер зросла зі 198.
З четвертого кварталу 2016 року Amex Airline Index (XAL) вирізав нестабільну схему набік, досягнувши 122 в липні 2017 року і не зміг вийти за межі цього рівня під час спроб мітингу січень та березень 2018 року. Індекс зламав підтримку на рівні серпня 2017 року в червні 2018 року, опустившись у двозначні цифри перед тим, як піднятись вище і стиснути шорти у хвилі відновлення, яка повернулася в травневому опорі в липні.
Три тижні тому індекс піднявся вище та завершив зворотну схему голови та плечей, яка вимірює опір 13-місячного діапазону після прориву. Це непроста галузь, яку потрібно грати через ETF, оскільки вона погано охоплена, а випуск у США Global Jets ETF (JETS) складає в середньому менше 25 000 акцій на день. Як результат, акції мають кращий сенс, тому що найбільша сила в секторі демонструє United Continental Holdings, Inc. (UAL) та Delta Air Lines, Inc. (DAL).
Транспортний компонент Landstar System, Inc. (LSTR) міг би запропонувати найкращі торгові можливості в групі вантажоперевезень після тристоронньої угоди. У грудні 2014 року він досяг найнижчих 80-х років і в 2016 році впав до 2-річного мінімуму, випередивши хвилю відновлення, яка піднялася на попередній максимум у листопаді. Фонд витратив 9 місяців на тестування нової підтримки, а потім повернувся вище, досягнувши найвищого рівня в 118.60 у лютому 2018 року.
Спад у квітні закінчився на 200-денній EMA, поступившись відскоком, який змінився протягом двох пунктів попереднього максимуму в червні. Фонд випробував ковзну середню вдруге в липні і піднявся вище, досягнувши в межах 50 центів опору минулого тижня. Обсяг балансу (OBV) тепер піднявся до найвищого часу, підвищивши шанси на прорив, який міг би досягти 140 як початкової цілі вгору.
Суть
DJ Transportation Average повинен вибухнути, якщо Канада приєднається до Мексики та Сполучених Штатів у рамках тристоронньої торговельної угоди, створивши широкий прогрес, який підніме залізниці, авіакомпанії та вантажники.
