Оскільки найбільші американські авіакомпанії закривають цей сезон заробітків, Уолл-стріт в цілому стає все більш оптимістичним щодо перспектив зростання економіки, що не працює у 2019 році. У відповідь на результати, одна команда аналітиків рекомендує інвесторам купувати акції авіакомпаній і тримати їх щонайменше шість місяців, як окреслено Барроном.
Сильний попит, дохідне середовище переважає над вітрами галузі
У той час як аналітики відмовлялися від недоліків водіїв американських авіакомпаній, таких як війни з цінами, збільшення пропускної здатності та нижчі націнки, затягнуті за рахунок більш високих витрат на паливо та робочу силу, JPMorgan написав записку у вівторок, вказуючи, що, як правило, "справа для маржі в галузі розширення залишається найкращим, що ми бачили за чотири роки ".
"Для порівняння, нинішня установка виглядає для нас надзвичайно переконливою. Очікується, що потужність 2019 року буде більш жорсткою, ніж 2018 рік (~ 3, 5% проти ~ 4, 5%), і ми залишаємося впевненими, що можливі подальші скорочення у випадку подорожчання палива звідси. ", - написав аналітик JPMorgan Джеймі Бейкер.
Що стосується витрат на оплату праці, то аналітик врахував 7-відсоткове підвищення заробітної плати пілотам у United Continental (UAL) у свій прогноз. Крива вперед для цін на пальне також виглядає "порівняно доброякісно", - сказав бик авіакомпанії. У той час як деякі на вулиці переживають за високий, ніж очікувалося, консолідований ріст потужностей, який сприймається як зниження цін на біржові ціни, Бейкер зазначив, що це все ще приблизно на пункт нижче рівня 2018 року.
Бейкер не рекомендує рекомендувати JetBlue (JBLU), який він перейшов з нейтральної до зайвої ваги, поряд з American Airlines (AAL) та Delta Air Lines (DAL), які він також оцінює на вищому рівні. Аналітик JPMorgan скоротив акції Southwest Airlines (LUV) до недостатньої ваги від нейтральних і знизив цінову ціль на 11 доларів, посилаючись на проблеми з ціноутворенням, які допомагають конкуренції перевізників дисконтів.
Бейкер писав, що за останні 11 років, коли інвестори купували у вересні чи жовтні та трималися до квітня чи травня, вони отримували негативні прибутки порівняно з ринком, що ширший.
Аналітики Macquarie підкреслили високі настрої у вівторок, написавши, що, "загалом кажучи, ми вважаємо, що ми спостерігаємо продовження сильного середовища попиту та доходу до кінця року, піддаючись підвищенню тарифів та додаткових можливостей".
Сьюзен Донофріо Macquarie визнала, що зростаючі витрати на пальне залишають невеликі запаси для помилок, що може поставити запаси під загрозу різких негативних реакцій на конкретні проблеми компанії., яку Донофріо вважає перепроданою. Вона також оцінює Гавайські холдинги (HA), Delta, American, United і Spirit Airlines (SAVE) на зайву вагу.
В цілому, бики бачать сильні тенденції доходу, солідний попит на авіаперельоти, нові структури комісійних послуг та оновлений фокус на посиленні спроможності, щоб полегшити турботу інвесторів протягом майбутніх днів аналітиків.
