Оскільки виробник літаків Boeing Co. (BA) починає зоряний 2017 рік, підготувавшись до публікації своїх останніх квартальних результатів 31 січня перед відкриттям ринку, вулиця очікує продовження росту в акціях як сильний попит, так і нещодавно прийнятий падатковий законопроект GOP. зростання.
Після того, як він завоював своє місце як найвищий показник Dow Jones Industrial Average, минулий рік, BA вже піднявся на 14% у перший місяць нового року, порівняно зі зростанням індексу S&P 500 на 5, 9% за той же період.
За четвертий квартал 2017 року очікується, що Boeing оприбулить чистий прибуток на 1, 72 мільярда доларів, що на 1, 52 мільярда доларів у четвертому кварталі 2016 року, повідомляє Thomson Reuters. Прогнозується, що прибуток складе $ 2, 89 на розрахунку на одну акцію, порівняно з 2, 47 дол. США за аналогічний період минулого року. Оцінка консенсусу передбачає стрибок доходів на 6% з 23, 3 мільярда доларів минулого року до 24, 7 мільярда доларів за квартал.
Великий попит на нові джетлайнери
Вулиця, ймовірно, буде зосереджена на вказівках 2018 року, які, незважаючи на історично більш консервативний січневий прогноз Боїнга, все ще можуть перевищити очікування аналітиків. Завдяки податковому плану Трампа, в якому БА послідовно виділявся як основний бенефіціар, фірма може запропонувати ставки податкової ставки, що рухається вперед, нижче 18% та орієнтир на вільний грошовий потік (FCF) досягає 15 мільярдів доларів на 2018 рік.
Аналітики Credit Suisse рекомендують купувати акції транспортного гіганта на базі Чикаго перед звітом у середу. У записці до клієнтів на цьому тижні Роберт Спінгарн Credit Credit Suisse написав, що сила Боїнга випливає з багатьох аспектів його бізнесу та відображає "надзвичайний ріст авіаперевезень, який продовжує підтримувати рекордне виробництво та багаторічні відставання", а також скорочення витрат через крок цін постачальника. -припинення та підвищення автоматизації. Він також аплодував зростаючій надбавці та грошовим потокам у виробника реактивів.
Аналітики компанії Wells Fargo також запропонували бичачий прогноз компанії на 200 мільярдів доларів, передбачаючи «продовження зростання від наростання 737 року та впровадження компенсації 787-10 777 зниженнями». Уеллс посилався на модель Boeing 737, авіалайнер з вузьким кузовом середнього рівня та середньої дальності. (Для читання, пов’язаного з читанням, див. "Ще рано купувати запаси Boeing")
