Південно-західні авіакомпанії Co. (LUV), можливо, з початку року прийняли намір, що обґрунтувало свою ціну акцій, але низка аналітиків закликає інвесторів пристебнути ремені безпеки та підготуватися до зльоту. Хоча смертельна ДТП у середині квітня, внаслідок якої один пасажир загинув, зростаючі витрати на пальне та ознаки посилення конкуренції - все це відіграло фактор, що знизив акції Південного Заходу більш ніж на 22% в цьому році, зараз акція має потенціал майже піднятися 25%, за даними Баррона.
Потужний спад акцій за останні півроку представляє можливість купівлі, оскільки бичачі аналітики все ще люблять передбачувану модель бізнесу авіакомпанії, не кажучи вже про те, що вона була єдиною великою авіакомпанією, яка підтримувала позитивний чистий дохід під час економічної кризи. (До дивіться: Авіакомпанії - це дешева покупка: Бернштейн. )
Авіакомпанія, яка торгує як промислова
Через цю передбачувану бізнес-модель багато аналітиків вважають за краще оцінювати Південно-Захід як промисловий запас, із ціною до прибутку, кратною десь у середині підлітків, а не як у більшості інших авіакомпаній, які торгують десь у 10 разів або навіть менше.
В даний час торгує форвардом, кратним 9, 90, аналітик компанії Cowen Хелане Бекер вважає, що акція заслуговує на торг з 15-кратним заробітком, що передбачає цінову ціну в 63 долари. Це майже на 24% вгору від місця, де ціна торгувала станом на закриття вівторка.
Зменшення пропозиції та більш високий попит
Зростання потужностей постачання стало благом для промисловості, але із зростанням витрат на пальне, що зажадає літати невиконаними літаками, аналітики очікують, що зростання скоротиться до кінця року. (До дивіться: План зростання Юнайтед надсилає запаси авіакомпаній до хвостовика ).
Але хоча збільшення пропозиції означає більш інтенсивну конкуренцію, поки що це ще не перейшло на нижчі тарифи. Насправді тарифи ростуть, коли галузь переходить у напружені літні місяці. Можливість підвищити вартість проїзду допоможе зменшити тиск зростаючих витрат на пальне. За словами Баррона, в цьому плані також допомагає захист від палива на південному заході.
Поряд із більшим попитом у літні місяці, нове зниження корпоративного податку також дасть Південному Заходу більший приріст економії податків, ніж його конкуренти, оскільки в минулому платили більше податків порівняно з іншими авіакомпаніями.
