Ринкова вартість електричного транспортного засобу генерального директора компанії Elon Musk (EV) Tesla Inc. (TSLA) відскочила майже на 92% та 29 мільярдів доларів від свого 52-тижневого мінімуму 3 червня 2019 року за прогнозами зростання прибутку та частки ринку. Крім того, перспективи Tesla в Китаї, найбільшому світовому ринку транспортних засобів, можуть бути яскравішими, оскільки потенційні конкуренти стикаються з перешкодами.
Для зменшення забруднення повітря Китай планує стати світовим лідером в галузі електромобілів. В результаті десятки китайських стартапів EV зібрали понад 18 мільярдів доларів, але це може представляти собою спекулятивну бульбашку, передає Bloomberg.
Ключові вивезення
- Китай планує стати головним гравцем електромобілів (EV). Мільярдер китайських магнатів витрачає мільярди на ринку EV. Однак, ставши вигідним, це підйом у гору. Тим часом Tesla відкрила свій перший завод у Китаї.
Значення для інвесторів
Серед китайських бізнес-магнатів-мільярдерів, які витрачають великі гроші, щоб стати великими гравцями на китайському ринку EV, є Джек Ма Alibaba Group Holding Ltd. (BABA), Pony Ma of Tencent Holdings Ltd. (TCEHY), Хуй Ка Ян з розвитку нерухомості. компанія China Evergrande Group (EGRNF) та Робін Лі пошукової системи Baidu Inc. (BIDU).
"Для нових діток на блоці в космосі EV це крутий підйом на гору", - сказала Рахіль Міу, аналітик компанії DBS Group Holdings Ltd. в Гонконзі. Продажі автомобілів у Китаї тривалий спад, і уряд може скоротити субсидії для споживачів на придбання автомобілів, що спричинить конкурентну реакцію.
Alibaba - другий за величиною інвестор у компанії Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co., або Xpeng Motors, співзасновником колишнього виконавчого директора Alibaba He Xiaopeng. Його п'ятимісний позашляховик G3 був запущений у 2018 році і продано 11 940 одиниць поки що в 2019 році, а його нове купе P7 планується дебютувати в 2020 році. Фабрика, побудована у партнерстві з Haima Automobile Co., може виробляти 150 000 EV щорічно.
Однак принаймні двох працівників Xpeng, але не самої компанії, звинувачують у крадіжці інтелектуальної власності. Тесла подав до суду на своїх колишніх інженерів, і колишній інженер компанії Apple Inc. (AAPL) стоїть перед судом.
Tencent - провідний інвестор в NIO Inc. (NIO), який пропонує декілька різних моделей з комбінованими продажами близько 26 000 одиниць досі. Компанія втратила 2, 8 мільярда доларів від продажів на 1, 2 мільярда доларів за 12 місяців до червня 2019 року. Запас знизився на 64, 5% з моменту IPO 2018 року.
Evergrande інвестувала понад 3, 8 мільярда доларів в компанії, пов'язані з EV, і планує запустити власний бренд Hengchi в 2020 році. Крім того, Evergrande піднімає свою частку в National Electric Vehicle Sweden AB з 68% до 82% на 3 мільярди доларів, а також витрачає 45 мільярдів юанів (6, 3 мільярда доларів) на зусилля, пов'язані з EV, з 2019 по 2021 рік. "У нас немає талантів, технологій, досвіду чи виробничої бази у виробництві автомобілів… Яку б основну технологію та компанію ми не могли придбати, ми придбаємо ", - говорить Хуей Кан Ян.
Baidu належить 13% компанії WM Motor Technology Co., яка представила в 2018 році електричний позашляховик, який продав понад 19 000 одиниць. WM інвестувала в повністю власну фабрику як захід контролю якості. Він планує зібрати ще 1 мільярд доларів, частково будувати другий завод потужністю 150 000 одиниць щорічно. Батько компанії Volvo Zhejiang Geely Holding Group подав до суду на WM за 2, 1 мільярда юанів (290 мільйонів доларів), заявляючи про порушення авторських прав, звинувачення WM заперечує.
Tesla розпочала виробництво в своєму новому Gigafactory 3 в Шанхаї достроково, повідомляє CNN. Початкова мета Tesla для цього об'єкта, першого автозаводу в Китаї, який є повністю іноземною власністю, становить 250 000 одиниць на рік, зростаючи до 500 000.
Tesla не розкриває продаж одиниць продукції в Китаї, але дохід у Китаї склав 669 мільйонів доларів у ІІІ кварталі 2019 року та 2, 138 мільярда доларів за перші 9 місяців 2019 року. Ці показники становлять 10, 6% та 12, 4% відповідно загальних доходів. Враховуючи базову ціну 35000 доларів для Моделі 3, продажі в Китаї можуть скласти приблизно 19 000 і 60 000 відповідно.
Попереду
У Tesla є численні скептики, зокрема аналітик Bank of America Merrill Lynch Джон Мерфі. Він пише в недавньому звіті про дослідження, цитованому Барроном: "Ми маємо поставити під сумнів, чи справді виправдана премія за оцінку, яка присвоюється TSLA як" ріст "або" технологія "єдинорога. Ми хотіли б зазначити, що в нашому покритті, як правило, торгується близько 3x EV / Ebitda або приблизно 10x P / E через цикл, що ізольовано передбачає теоретичну ціну акцій у розмірі 28 доларів за нашими переглянутіми оцінками на 2020 рік. ”Це означало б зниження 92% від сьогодні.
