Автомобільна промисловість США - і інвестори в автоакції - мають величезну суму, оскільки президент Трамп готується ввести перший раунд тарифів на мексиканський імпорт до цього понеділка, 10 червня. Автомобільна промисловість сильно залежить від імпорту частин та транспортних засобів з Мексика та інвестори мають значно більший ризик, ніж їхня власність на компанії з синім чіпом, такі як General Motors Co. (GM) та Ford Motor Co. (F). Існує довгий перелік постачальників автозапчастин у державній власності, який побачив би негайний вплив на прибуток, продажі та ціни на акції, якщо торговельні переговори між США та Мексикою завершаться невдачею. Американські постачальники автомобілів можуть побачити, що їхні прибутки знизяться на 50% або більше, якщо президент Трамп дотримуватиметься загрози зниження тарифів до 25% на весь імпорт з Мексики, повідомляє Business Insider.
Деякі з компаній, що стикаються зі значними ризиками, включають Veoneer Inc. (VNE), Tenneco Inc. (TEN), BorgWarner Inc. (BWA), American Axle & Manufacturing Holdings Inc. (AXL), Lear Corp. (LEA), Delphi Technologies PLC (DLPH), Autoliv Inc. (ALV), Aptiv PLC (APTV), Visteon Corp. (VC) та Adient PLC (ADNT) на BI.
Ці акції за останні тижні різко скоротилися і відшкодували деякі або всі свої втрати за останні дні, сподіваючись, що США та Мексика зможуть досягти угоди. Президент Трамп заявив твіттом у п'ятницю вдень, що є "хороший шанс" досягти домовленості. Але якщо переговори провалиться, він сказав, що тарифи почнуться в понеділок.
BorgWarner: Вплив тарифів на одну компанію
- 500 мільйонів доларів імпорту від мексиканського постачальника, які піддаються тарифам на 25 мільйонів доларів прямих витрат за тарифом 5% (приблизно 2% від прибутку 2019 року), 125 мільйонів доларів прямих витрат за тарифом 25% (приблизно 10% від прибутку 2019 року) на 3, 1% ціна акцій після попередження про тарифи Трампа (5/31) 8, 1 мільярда доларів ринкової межі, яка може знизитися від тарифів
Що це означає для інвесторів
Ось подивіться, як тарифи вплинуть на декількох постачальників.
5% тариф може коштувати постачальнику автомобілів Aptiv, який розробляє та виготовляє комплектуючі для автомобілів та надає електронні рішення та рішення щодо безпеки, приблизно в 204 мільйони доларів США щорічно. Виконавчий директор постачальника автомобілів, Кевін Кларк, заявив інвесторам на конференції в Бостоні, що 5% тариф обійдеться йому приблизно в 17 мільйонів доларів на місяць.
Щорічні подачі Delphi - який розробляє, розробляє та виробляє інтегровані технології силових агрегатів - ілюструє, наскільки Мексика важлива для її діяльності в Північній Америці. В їх останньому щорічному звіті зазначається, що "регіональна модель компанії побудована головним чином для обслуговування північноамериканського ринку з Мексики", за словами Баррона. Американська вісь і Лір також є одними з провідних постачальників авто з найбільшою експозицією до Мексики.
Попереду
План Трампа передбачає, що початковий 5-відсотковий тариф набуде чинності 10 червня, після чого щомісяця збільшується на 5%, поки вони не досягнуть 25% у жовтні. Якщо дві країни не зможуть врегулювати суперечки, очікуйте більше шкоди акціям постачальників авто та продовжуйте погіршувати прогнози щодо прибутку. Навіть з угодою до понеділка, деякі постачальники авто все ж можуть вирішити переналаштувати свої ланцюги поставок, щоб зменшити свою залежність від Мексики. Це може збільшити витрати і зашкодити їхнім прибуткам та цінам на акції.
