Коефіцієнт навантаження - це показник, який вимірює відсоток наявної місць, що заповнюється пасажирами. Він випускається щомісяця Асоціацією повітряного транспорту (ATA).
Що вказує на високий коефіцієнт навантаження?
Високий коефіцієнт навантаження вказує на те, що авіакомпанія має повноцінні літаки з більшістю місць, зайнятих пасажирами. Авіакомпанії мають високі постійні витрати, пов'язані з кожним рейсом. Кожен рейс повинен мати повний льотний екіпаж та допоміжний персонал, доглянуте повітряне судно з достатньою кількістю палива та послуги, які розважають та комфортують клієнтів.
Якщо на польоті зайнято лише половину місць, авіакомпанія не приносить стільки доходу, скільки могла би пролетіти повноцінним літаком. Коефіцієнт навантаження може допомогти інвесторам зрозуміти, як авіакомпанія покриває витрати та отримує прибуток. Низький коефіцієнт навантаження може викликати занепокоєння і може вказувати на збитковість авіакомпанії.
Використання доступних миль на сидіння з коефіцієнтом навантаження
Наявні милі на сидіння (ASM) можуть зробити коефіцієнт навантаження більш зрозумілим. ASM авіакомпанії вимірює кількість проїзних пасажирських миль за певний час. Ця статистика виражає потужність авіакомпанії. Більш високі значення коефіцієнта навантаження роблять авіакомпанію більш вигідною, розподіляючи витрати з фіксованою вартістю на більше пасажирів.
Використовуючи ASM та коефіцієнт навантаження, інвестори можуть визначити дохід, отриманий при заповненні літаків на певному рівні. При певній сумі доходу на пасажира авіакомпанії здатні покрити постійні витрати і почати отримувати прибуток. Інвестори можуть використовувати цю точку беззбитковості, оцінюючи, наскільки вигідна авіакомпанія.
Коефіцієнт навантаження та дохід
Авіакомпанії, як правило, мають низькі норми прибутку і повинні мати відносно високі коефіцієнти навантаження, щоб залишатися прибутковими. Якщо необхідний високий коефіцієнт навантаження, авіакомпанія є менш ефективною і може бути не такою вигідною для інвесторів.
Близько 75 відсотків доходу авіакомпанії припадає на пасажири - приблизно 15 відсотків решти доходів припадає на авіаперевезення вантажів, а решта припадає на інші види транспорту. Оскільки доходи пасажирів значною мірою формуються від внутрішніх поїздок, коефіцієнт завантаження особливо важливий на внутрішніх рейсах.
Коефіцієнт навантаження та витрати
Майже третина постійних витрат авіакомпанії пов'язана з польотами. Ще 13 відсотків витрат пов'язані з технічним обслуговуванням літаків, 13 відсотків витрачаються на рекламу, 16 відсотків - на послуги біля воріт аеропорту, дев'ять відсотків - на послуги польоту та решту - на інші витрати.
Значні витрати на оплату праці є загальними і становлять близько 75 відсотків контрольованих витрат авіакомпанії.
Коефіцієнт беззбитковості навантаження
Коефіцієнт беззбитковості навантаження часто використовується авіакомпаніями у стратегічному плануванні. Авіакомпанії, яка бажає залучити низькобюджетних клієнтів дешевими квитками, швидше за все, знадобиться більший коефіцієнт навантаження, щоб залишатися вигідними, і може знадобитися літак, призначений для перевезення більшої кількості пасажирів. Дотримуючись сервісу та якісного досвіду клієнтів, авіакомпанія може вирішити стягувати більше квитків і пропонувати менше місць, забезпечуючи при цьому більш високий рівень комфорту.
