Згідно з недавньою історією в Bloomberg, компанія Walmart Inc. (WMT), занепокоєна серед гудіння над робото-таксі без водіїв, найбільший у світі роздрібний торговець з цегли та мінометів планує запустити флот "робочих фургонів, що рухаються товарами". Автомобільні машини, що керують автотранспортом, планують скоротити терміни доставки та зменшити витрати на доставку вдвічі для гігантської компанії на суму $ 330 млрд, так само як Amazon.com Inc. (AMZN) також поспішає використовувати технологію.
Walmart піднявся на вершину торгового простору завдяки своїй логістичній стратегії, в якій давно перевершився в мистецтві швидкого та ефективного транспортування товарів з ферм та заводів у руки споживачів. Однак тепер, коли компанія намагається отримати прибуток від продажів в Інтернеті, наступний головний кордон в торговому просторі, робо-фургони стали ключем до розширення своєї логістичної майстерності.
Основним питанням, що забезпечує зменшення націнки на роздрібні продажі для традиційних роздрібних торговців цеглою, є високі витрати, пов'язані з доставкою. Walmart працює зі стартапом «Силіконова долина», щоб розробити мікроавтобуси, призначені для переміщення вантажів по фіксованих маршрутах зі складу на склад або на менший пункт збору, а не до споживачів.
«Ця середня миля є найдорожчою частиною всього ланцюга поставок; це величезна больова точка », - сказав генеральний директор Gatik Гаутам Наранг, фірма якої рухається до автоматизації складської системи Walmart« хаб і розмова », до Bloomberg. "Це заповнює великий розрив на ринку", - додав він.
Робо-фури їхали на швидкій трасі до процвітання
Хоча ініціатива фургону без водіїв середньої милі може бути менш захоплюючою для звичайної людини порівняно з ідеєю доставки порога додому або повноцінних автономних автопарків таксі, які підбирають вас одним натисканням кнопки на вашому смартфоні, це може бути просто що найбільший у світі роздрібний торговець повинен конкурувати в новій ері електронної комерції. Ринок середніх миль може піднятися до $ 1 трлн, за аналітиками, цитованими Bloomberg.
"Ця область має найменшу кількість перешкод і найбільш певну віддачу вкладеного капіталу в найближчій перспективі", на думку аналітика компанії Gartner Inc Майка Рамзі. "Якщо ви хочете створити бізнес, де ви можете реально отримувати прибуток, це має менше бар'єрів, ніж ринок таксі".
Нестача вантажників
Значна частина потреб в просторі електронної комерції в інноваційних рішеннях служби доставки може бути віднесена до дефіциту працівників у галузі вантажоперевезень. Хоча бум електронної комерції не показав сповільнених темпів, автотранспортна промисловість не змогла не відстати від попиту. Наразі промисловість потребує понад 60 000 довготривалих перевезень, відповідно до Американських асоціацій вантажоперевезень.
Проста динаміка попиту на пропозицію призвела до того, що заробітну плату за ці високопоточні вантажні вантажні перевезення через покрівлю. Співробітники часто стикаються з небезпекою великих аварій і часто повинні жертвувати своїм особистим життям протягом тривалого періоду часу в соло.
На відміну від традиційних водіїв, які піддаються людській помилці та яким часто складніше керувати, ці дешевіші робочі-фургони будуть розроблені для того, щоб повторювати ті самі маршрути знову і знову. Крім того, оскільки багато з цих маршрутів вже керуються водіями людей, не потрібно буде будувати більше інфраструктури.
Ford Motor Co. (F) - одна з багатьох компаній, що випробовують доставку бізнес-бізнес (B2B), на відміну від бізнесу-споживача (B2C) або доставки в останню хвилину. Автовиробник називає ці повторювані маршрути "пробіжками молока", порівнюючи їх з днями доставки домогосподарств молоком.
"Все, що стосується доставки без водіїв, це молочний пробіг, є гарним додатком для автономії", - сказав Шериф Маракбі, генеральний директор сегменту транспортних засобів, що займаються самовиводом Ford. "B2C - це комплексна реалізація для автономії, яка прийде з часом, але B2B це просто спрощує, оскільки ви отримуєте обсяг і можете бути більш передбачуваними".
Попереду
У той час як Walmart збільшився в два рази на робо-фургонах, щоб конкурувати в новій ері роздрібної торгівлі, Amazon та інші суперники, безумовно, не сидять, не роблячи нічого. Деякі аналітики очікують, що компанія AmazonFresh з доставки продуктів харчування за 10 років отримає понад 40 мільярдів доларів обсягу продажів за 10 років завдяки автоматизації та спеціально роботам-фургонам, повідомляє CNBC.
