Lyft Inc. - один з найвідоміших єдинорогів, який планується оприлюднити в 2019 році. Компанія, що їздить на велосипеді, почне торгувати на Nasdaq у п'ятницю під символом "LYFT". Він планує продати 30, 7 мільйона акцій класу A, а в середу збільшив свій ціновий діапазон IPO до $ 70 і $ 72 з $ 62 до $ 68. У верхньому кінці спектру це означатиме оцінку понад 24 мільярди доларів.
Як і багато хто з однолітків, Lyft приймає двокласну структуру, кожна акція класу A має право на один голос, а кожна акція класу B має 20 голосів. Логан Грін та Джон Циммер, засновники компанії, володітимуть усіма запасами класу В і матимуть 49% виборчої сили.
Як повідомляється, IPO було передплачено на другий день шоу-шоу інвесторів. Однак, хоча бики Lyft бачать величезний потенціал зростання для капітальної компанії, що швидко розвивається, на ринку транспортних перевезень в США на $ 1, 2 трлн. В авангарді проблемних ситуацій є значні втрати, які зросли більш ніж на 32% за рік (YOY) до 911 мільйонів доларів за весь 2018 рік. Це порушило питання щодо того, чи може фірма на базі Силіконової долини отримувати прибуток у довгострокові.
По-друге, на конкурентному фронті Lyft кидає виклик заробляти гроші, оскільки компанія номер два їздить за лідером світового ринку Uber Technologies Inc. Крім того, фірма стикається з регуляторними проблемами на значною мірою незвіданою територією, що робить її ризиковою грою. Інші стурбовані тим, що контроль залишатиметься двома співзасновниками Lyft, і нарешті, деякі говорять, що подання IPO Lyft не містить деталей, необхідних для інвесторів та аналітиків для створення фінансової моделі компанії.
Курс зіткнення: 6 підводних каменів, що стикаються з інвесторами ліфтів
- Зростаючі збитки зросли до $ 911 млн. Конкуренція проти лідера ринку UberРегуляторські проблемиКонтроль залишиться у співзасновниківПІО, подаючи заявки недостатньо для створення фінансової моделі
Відомі компанії LUPA готуються до IPO
Lyft входить до групи з чотирьох акцій під назвою "LUPA", що складається з компаній, які народилися в мобільному додатку, і вони стали життєво важливою частиною сьогоднішньої споживчої економіки. Lyft, її головний конкурент Uber, перешкода для подорожей Airbnb та веб-дошка фотографій, все або подали на розгляд, або, як по чутках, розглядають можливість IPO найближчим часом.
Критики IPO-учасників єдинорога в 2019 році акцентують увагу на тому, що багато компаній, заплановані на публічні ринки, досі працюють у червоному кольорі. Тим часом ведмеді припускають, що їхні бізнес-моделі не виглядають стійкими в довгостроковій перспективі.
Що стосується Lyft, зокрема, конкуренція проти Uber як удома, так і на міжнародних ринках, де Uber є явним лідером ринку, є унікальним викликом. Обидві компанії залишаються на волі регуляторів, які загрожують бізнесу у великих центрах, таких як Нью-Йорк. Баррон додає, що генеральний директор Lyft Логан Грін та президент Джон Циммер, обидва співзасновники у 30-х роках, матимуть 49% голосів після перетворення акцій класу А на акції класу В, які мають супер голосування, по 20 голосів. Тим часом їхня економічна частка в Ліфті складе близько 5%. Цей сценарій ускладнить витіснення управління.
Інші залишаються занепокоєні через відсутність фінансової ясності.
"Ніколи не буває добре, коли компанії вирішують не бути чіткими щодо математики свого бізнесу, і ці хлопці сказали нам майже нічого, що потрібно для створення моделі", - сказав Ретт Уоллес, генеральний директор Triton Research Inc, від Bloomberg. зважаючи на структуру стимулів, що Lyft провів багато-багато розмов про злиття та поглинання з покупцями, які змогли б побачити детальну кількість ».
Уоллес додав, що "можна припустити, що відсутність успіху в цих розмовах може вплинути на готовність компанії розкривати більш детальні номери своїм резервним покупцям на публічному ринку".
Інвесторами Лайфта є LP LP Alliance (ABB), Фонд венчурного капіталу Alphabet Inc. (GOOGL) Capital G та Fidelity Investments.
Що далі
Ризики в стороні, перспективи для Ліфта залишаються надійними. Дохід зріс до 2, 2 мільярда доларів у 2018 році з 343 мільйонів доларів у 2018 році, фірма вкрала ще 17% ринку станом на кінець року, маючи 39% частки. Компанія отримала перший рейтинг покупки перед IPO, оскільки DA Davidson ініціював покриття при покупці.
Нещодавно керівництво підкреслило той факт, що автомобілі використовуються лише 5% часу, але коштують американцям 1 трлн доларів щорічно, залишаючи багато місця для зростання ринку та використання капіталу на швидко зростаючій економіці концертів. У той же час компанія висуває нові ринки зростання, такі як спільний доступ до велосипедів, прокат скутерів та технології автономного водіння. Не показуючи, це може принести прибуток, однак, більш консервативні інвестори можуть захотіти залишатись у кулуарі.
