Оскільки Tesla Inc. (TSLA) зайнята перевіркою своїх сліпих плям, менш блискучий виробник електромобілів з Китаю вириває і не виявляє ознак уповільнення. Його назва - BYD Co., і на відміну від Tesla, компанія зосередилась на споживачах середнього класу, а не на покупці розкоші. Автомобільний виробник зараз є світовим лідером у виробництві електромобілів (EV) і має підтримку світового вибирача запасів №1 Уоррена Бафет, який придбав 10% акцій компанії 10 років тому, згідно з недавньою історією у Bloomberg Businessweek.
Як Бюдфет БЮД витіснює Тесла
- BYD - ні. 1 у виробництві ЕВС Тесла - це ні. 1 привертає увагу.BYD націлений на середній клас, тоді як Tesla націлений на ринок автомобілів преміум-класу. Продажі піднімаються за BYD, а досвід Tesla зменшується.
Що це означає для інвесторів
З часу свого заснування в 1995 році як виробника батарей для мобільних телефонів та ноутбуків, BYD перетворився на світового виробника № 1 у світі. Компанія працює майже в чверть мільйона людей і щомісяця продає в Китаї приблизно 30000 чистих EV або плагінів-гібридів.
На відміну від орієнтації Tesla на ринок преміальних автомобілів, BYD побудував свій бізнес на основі доступних автомобілів для середнього класу. Найдешевша модель Tesla - модель 3, починається приблизно від 35 000 доларів, а стандартна версія її нещодавно оприлюдненої моделі Y повинна надійти навесні 2021 року приблизно за 39 000 доларів. Навпаки, модель позашляховика BYD, Tang, продає приблизно 240 000 юанів ($ 35 700), а його найдешевша модель, e1, починається від 60 000 юанів ($ 8 950) після субсидій.
Дійсно, субсидії на електроенергію, пропоновані урядом Китаю, - це те, що дає китайським компаніям на зразок BYD велику конкурентну перевагу перед автовиробниками в інших країнах. Китай зробив перехід на електрообладнання одним із своїх національних пріоритетів, коли уряд запропонував аж 7 900 доларів США покупцям далекобійних чисто електричних транспортних засобів. Тим часом президент США Дональд Трамп запропонував скасувати субсидії на придбання EV, повідомляє Bloomberg.
Попереду
Оскільки Китай робить більше, ніж будь-яка інша країна, щоб сприяти якнайшвидшому переходу на електромобілі, BYD має гарні позиції для продовження свого домінування у виробництві цих транспортних засобів. Чи зможе вона чи ні тримати цей домінанс довший термін - інша справа. Вже Volkswagen AG, Ford Motor Co. (F) та інші виробники авто все частіше придивляються до масового ринку Китаю. Навіть Tesla будує фабрику в Китаї, сподіваючись скористатися цим ринком і державними субсидіями. Але ці сторонні люди можуть просто прийти вчасно, щоб ці субсидії були відмінені.
