Кілька авіакомпаній, які колись були дуже популярними серед авіаліній, зникли з ландшафту оперативних авіаперевізників. Фінансові проблеми - це загибель багатьох основних авіакомпаній, тоді як проблеми з робочою силою, посилена конкуренція та авіакатастрофи прирекли інших.
Ключові вивезення
- Коли дерегуляція та аварії стають колись процвітаючими авіакомпаніями, що борються за ринкову частку, що завершиться придбанням конкурентів або закриттям..Pan American World Airways (Pan Am) і Trans World Airlines (TWA) боролися за виживання на швидко зростаючому ринку, знаходячи аварії літака у 1988 та 1996 роках відповідно, занадто багато, щоб подолати. Борг, понесений рішенням Eastern Air Lines, щоб диференціювати себе від інших авіакомпаній через придбання літаків Boeing 757 у поєднанні з робочими проблемами, і конкуренція була занадто сильною для виживання авіакомпанії. Незважаючи на те, що злиття та поглинання обґрунтовують колись найвидатніші авіаперевізники, досягнутий прогрес та ризики, які приймають ці неіснуючі авіакомпанії, відображаються на провідних сучасних перевізниках.
Панамериканські світові повітряні шляхи
Pan American World Airways колись була однією з найбільш визнаних авіакомпаній у світі. Пан Ам був членом-засновником Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA) і головним міжнародним авіаперевізником у США протягом більше півстоліття, з 1930 по 1990 рік. Пан Ам вважався однією з найрозкішніших авіакомпаній, які літали протягом 1950-ті та 1960-ті роки.
Стан авіакомпанії почав знижуватися в 1970-х, коли дерегуляція призвела до посилення конкуренції з боку інших перевізників, що супроводжувалося помітним зростанням цін на пальне та зниженням міжнародних поїздок. Чи міг пан Ам витримати фінансову бурю, ніколи не буде відомо; авіакомпанія була назавжди заснована сумнозвісною катастрофою Локербі в 1988 році Pan Am Flight 103, результатом терористичного вибуху, в якому загинуло 259 пасажирів та екіпажу та 11 членів наземної бригади. Авіакомпанія вела боротьбу ще три роки, в основному, продаючи активи, але фінансово вона закінчилася до кінця 1991 року.
Ключові вивезення
Незважаючи на закриття авіакомпанії Pan Am, бренд живе в поп-культурі та моді - ABC вийшла в ефір Pan Am, вигаданої драми за участю авіакомпанії, а в 2011 році в центрі міста Цинциннаті було відкрито спливаюче вікно, в якому було представлено бренд.
Авіакомпанії Trans World
Основний конкурент США в міжнародних рейсах Pan Am, авіакомпанії Trans World Airlines або TWA, також не вижив. Спочатку була заснована в 1925 році як інша авіакомпанія з однаковими ініціалами - Transcontinental and Western Air - TWA стала головним міжнародним авіаперевізником після придбання мільярдером Говардом Х'юз у 1939 році. TWA був, як і Пан Ам, відомий як розкішний перевізник і вважався бути на передовій технологічних інновацій у авіаперельотах.
Однак у авіакомпанії виникли труднощі позичати гроші у Х'юза на чолі компанії, і вона майже збанкрутувала на початку 1960-х. TWA, здавалося, відновився після того, як Х'юз відмовився від контролю, але потім його постраждали кризи дерегуляції та вартості палива 1970-х. Крім того, керівництво компанії спробувало диверсифікувати, придбавши нерухомість Hilton International та Century 21.
Протягом 1980-х років TWA зазнала дедалі більших фінансових проблем, які в результаті призвели до того, що авіакомпанія оголосила банкрутство в 1992 році, а потім знову в 1995 році. Тоді, як і Пан Ам, TWA постраждала від великої аварії, що призвела до загибелі 230 пасажирів та екіпажу, від польоту 800 у 1996 році. Авіакомпанія продовжувала боротьбу, поки її знову не примусили до банкрутства у 2001 році, коли її придбали American Airlines.
Повітряні лінії Eastern Airlines
Авіалінії Eastern Airlines колись були переважаючими східними американськими авіакомпаніями, хоча, врешті-решт, це постраждало через посилення конкуренції з боку United, Delta та деяких менших регіональних перевізників. Заснований у 1926 році, Східний був одним з найбільш ранніх авіаперевізників США. перевізники, засновані в 1926 р., зі штаб-квартирою в Майамі, а деякий час очолював знаменитий літаючий туз Першої світової війни Едді Рікенбекер. З 1930 по 1950 рік він користувався майже монополією на подорож пасажирами повітря по Флориді до коридору Нью-Йорка. Східний, зокрема, першопрохідний повітряний трансфер, встановлений між Нью-Йорком та Вашингтоном, округ Колумбія, Нью-Йорком та Бостоном.
У 1960-х роках конкуренція з Об'єднаними та іншими авіакомпаніями почала нагріватися і негативно вплинула на доходи Сходу. Колись відомий своїм літаком Douglas DC-8, Eastern була першою авіакомпанією, яка отримала реактивні літаки Boeing 757. На жаль, велика заборгованість, створена за допомогою покупки 757-х років, додала до вже існуючих фінансових проблем для Східної країни. У 1980-х роках Схід також був обтяжений проблемами з робочою силою, включаючи страйки, та посилення конкуренції. Східна подала заяву про банкрутство в 1989 році і звідти спіткала шлях до вимирання, коли вона припинила свою діяльність в 1991 році.
Авіакомпанії Northwest
Northwest Airlines також зник з ландшафту авіаперевезень, але зазнав менш потворного кінця, ніж Pan Am, TWA та Eastern, зникши через дружнє злиття з більшим перевізником.
Північно-Захід розпочав свою діяльність на базі Міннеаполіса авіаперевізником в 1926 році, додавши пасажирські операції в 1927 році. Авіакомпанія врешті-решт розширилася до загальнодержавної діяльності в США, а потім і на міжнародному рівні, забезпечуючи рейси в Азіатсько-Тихоокеанський регіон під назвою Northwest Orient. Компанія надалі розширила свої міжнародні операції завдяки стратегічному спільному підприємству, заснованому в 1993 році з головним європейським перевізником KLM. Північний захід злився з Delta Air Lines у 2008 році.
Континентальні авіакомпанії
Континентальна авіакомпанія спочатку була заснована в 1932 році як ліній швидкості Варні, що перевозила пошту та пасажирів на південному заході. Авіакомпанія незабаром також почала пропонувати рейси до Мексики. Континенталь значно розширив свою діяльність у 1950-х роках після придбання Pioneer Airlines, встановлення центру в Лос-Анджелесі в 60-х роках та піонерних тарифів на економіку між Чикаго та Лос-Анджелесом.
Як і багато інших авіакомпаній, "Континентал" постраждав від дерегуляції та трудових неприємностей, і в кінцевому підсумку довелося оголосити про банкрутство в 1983 році. Континентал вийшов з банкрутства із збільшенням норми прибутку від зменшення витрат на оплату праці, і створив центр Ньюарка для польотів до Європи. Після додавання послуг до інших міжнародних напрямків у 1990-х та 2000-х роках Continental об'єднався з United Airlines шляхом обміну акціями у 2010 році, угода, яка на той час зробила Юнайтед найбільшою пасажирською авіакомпанією з точки зору доходу пасажирських миль.
