Що таке Клункер?
Clunker - популярна посилання на старий транспортний засіб, на який торгують у рамках програми уряду США "готівка за клокери", розроблену в 2009 році, для більш нового, більш економічного автомобіля. Щоб "clunker" мав право на програму, він повинен виконати чотири умови:
1) Це повинно бути в рухливому стані
2) Це повинно бути безперервно застраховане протягом одного року до здійснення торгівлі
3) Він повинен бути виготовлений більше 25 років тому на дату введення в експлуатацію
4) Він має комбіновану ефективність палива 18 миль на галон або менше
Ключові вивезення
- Clunker - це посилання на програму «готівка за clunker», розпочату адміністрацією Обами в 2009 році, щоб стимулювати споживчі витрати на транспортні засоби, що працюють на економії пального. Він запропонував водіям старих «клокерів» до ваучеру в розмірі 4500 доларів за торгівлю старим газом. автомобіль для нового, більш економічного автомобіля. Загальний консенсус полягає в тому, що програма виявилася невдалою і мало що сприяло стимулюванню витрат на економію пального.
Розуміння Клункера
Програма "готівка за клокери" в США запропонувала водіям старих "клокерів" до ваучера до $ 4500 за торгівлю в їхньому старому автомобілі на новіший, більш економічний автомобіль. Якби старий транспортний засіб коштував понад 4500 доларів, тоді програма не мала б користі, оскільки власник транспортного засобу міг просто продати свій автомобіль дилеру.
Прихильники програми стверджували, що це було успіхом, оскільки воно стимулювало економіку та замінило багато неефективних транспортних засобів транспортними засобами на більш економічну економію, що створювало менше забруднення. Прихильники програми, стверджували прихильники, прибрали з дороги близько 700 000 неефективних автомобілів.
Критика програми «Гроші для грошей»
Багато економістів разом з деякими федеральними урядовими установами та екологічними групами критикували цю програму. Кілька економістів назвали програму прикладом помилковості "розбитих вікон", яка стверджує, що витрати створюють багатство. Вони стверджують, що програма вийшла з ладу через приховані наслідки та небачені наслідки програми, і що програма створила дефіцит вживаних транспортних засобів, внаслідок чого ціни на вживані автомобілі зростають і завдають шкоди людям з низьким рівнем доходу. Вони також стверджують, що програма коштувала платникам податків у 3 мільярди доларів і що програма мало зробила стимулювання економіки США - навіть у короткостроковій перспективі - тому що вона допомагала іноземним виробникам авто за рахунок вітчизняних виробників.
Дослідження 2017 року використовувало дані для продажів у Техасі для оцінки програми. Техас був одним із ключових ринків програми і відповідав за 6% загального обсягу продажів. Дослідження показало, що 60% субсидій спрямовуються на споживачів, які б придбали нову машину незалежно. Навіть після закінчення програми не було суттєвої різниці у поведінці щодо придбання чи власності на автомобіль у державі. Якби прибуткові гроші, що займалися грошима, мали б успіх, то сталося б різке зниження власності на автомобіль чи придбання. Дослідження також встановило, що програма спонукала клієнтів купувати дешевші транспортні засоби з економією палива, щоб задовольнити її критерії, тим самим спотворюючи ринок транспортних засобів, що працюють з економією палива.
Насправді Національне бюро економічних досліджень констатувало, що позитивні наслідки програми були скромними та короткочасними і що більшість транзакцій, які вона спричинила, були б у будь-якому разі. У дослідженні Едмундса стверджується, що програма стимулювала чисті покупки 125 000 автомобілів, коштуючи платникам податків в середньому близько 24 000 доларів за транзакцію. Інші дослідження погоджувались з приводу негативних чистих наслідків, вказуючи, що з утилізації торгуваних транспортних засобів потрібна велика кількість токсичних хімікатів та заборонена переробка деталей на користь відправки їх на сміттєзвалища чи виплавки.
