Що таке податок на газ Гуцлер
Податок на газ газлер - податок, який додається з продажу транспортних засобів, які мають низьку економію палива. Сума податку варіюється в залежності від ефективності автомобіля на милі за галон і становить від 1000 до 7 700 доларів.
Конгрес встановив положення про податки на газ Гуцлера в Законі про податок на енергію 1978 року, щоб відмовити від виробництва та придбання неефективних транспортних засобів.
Ключові вивезення
- Податок на газ газлер - податок, який додається до автомобілів з низькою ефективністю палива. Він стягується та стягується Службою внутрішніх доходів. Конгрес встановив положення про податки на газ Гуцлера в Законі про податок на енергію 1978 року, щоб відмовити від виробництва та придбання неефективних транспортних засобів.
Як працює податок на газ Гуцлер
Податок на газ Guzzler нараховується на нові автомобілі, які не відповідають необхідним рівням економії палива. Ці податки застосовуються лише до легкових автомобілів. Вантажівки, мікроавтобуси та спортивні комунальні автомобілі не охоплюються, оскільки ці типи транспортних засобів не були широко доступними у 1978 році та їх рідко використовували для некомерційних цілей. Транспортний засіб обкладається податком, якщо він отримує менше певної кількості миль за галон. IRS несе відповідальність за адміністрування програми «Газ Гузлер» та стягнення податків з виробників та імпортерів автомобілів. Сума податку розміщена на вікнах наклейки нових автомобілів: чим нижча економія палива, тим вище податок.
Розрахунок податку на газ Гуцлер
Податок на газ Guzzler для кожного транспортного засобу базується на його комбінованій величині економії пального міста та міста. Для обчислення податку виробники повинні дотримуватися Агентства охорони навколишнього природного середовища США або EPA. Розрахунок зважує результати випробувань на економію палива для циклів руху міста та шосе. Сукупна вартість базується на 55-відсотковому проїзді по місту та 45-процентному керуванню по шосе. Значення економії палива розраховуються до початку продажів за модельний рік. Загальна сума податку визначається пізніше і базується на загальній кількості транспортних засобів, що продаються в цьому році. Він оцінюється після закінчення виробництва в модельному році та сплачується виробником або імпортером транспортного засобу. EPA та виробники застосовують один і той же тест для вимірювання економії пального автомобіля для податку на газ Guzzler та для нових етикеток економії пального на автомобілях. Однак процедури обчислення податкової та етикеткової цілей відрізняються, що призводить до різних значень економії палива. Це тому, що коефіцієнт коригування застосовується до результатів випробувань економії палива для цілей етикетки, але не для податку. Пристосування покликане допомогти врахувати відмінності між реальними та лабораторними умовами тестування.
Ця різниця називається нестачею у використанні. Для того, щоб врахувати це, значення mpg, наведені в Посібнику з економії палива та показані на етикетках з економією палива, ґрунтуються на результатах випробувань економії палива, проведених у містах та на шосе, а також трьох додаткових випробувань. Випробування вимірюють економію палива: 1) при холодній температурі навколишнього середовища, 2) при тепліших температурах при роботі кондиціонера та 3) при роботі з високою швидкістю та високою швидкістю прискорення. Однак комбінована економія палива на містах та на автодорогах, яка використовується для визначення податкового зобов’язання, не коригується для врахування дефіциту, який використовується під час використання, тому вона перевищує значення, що вказуються в мільйонних пунктах, наведені в Посібнику з економії палива та розміщені на вікнах наклейки нових транспортних засобів.
