Знаючи, що General Motors Co. (GM) кровила мільярди доларів з ранніх автівок через зменшення продажів, зростання витрат на сировину та паливо та виплату великих пенсійних виплат, адміністрація Обами бере кредит на економію автовиробника 2009 р., Коли уряд наполягав на главі 11банкрутства. (Президент Джордж Буш вперше позичив фірмі близько 13 мільярдів доларів кредитного мосту у 2008 році). Відновлений у 2009 році, новий GM взяв понад 50 мільярдів доларів грошей платників податків, щоб залишитися на плаву - 67 мільярдів доларів, якщо порахувати кошти, позичені фінансовій групі GM, яка була випущена та згодом стала Ally Financial, Inc. (ALLY). Як і колишній батько, ця компанія повернулася до прибутковості у 2010 році.
Сьогоднішня версія компанії має стільки ж схожого на GM GM років, як Нью-Джерсі, і з оригінальним Джерсі. GM - це номінально вигідна компанія, яка підтримує деякі зборачні заводи, макети, культуру управління та службовців старої GM. (Детальніше про нову структуру GM див.: Нові Генеральні Двигуни Дійсно Нові?)
Навколо світу
General Motors підтримує 13 брендів у 37 країнах. До них відносяться чотири його відомі північноамериканські назви: Buick, Cadillac, Chevrolet та GMC. Інші - Holden (Австралія, Нова Зеландія), Opel (Африка, Азія, Європа), Vauxhall (Великобританія), Wuling (Китай), Baojun (Китай), Jie Fang (Китай) та Alpheon (Південна Корея). Він також веде бізнес через спільні підприємства, такі як AvtoVAZ (Росія), Ghandhara Industries (Пакистан), GM Узбекистан, General Motors India, General Motors Egypt та Isuzu Truck South South. У Китаї також є 10 спільних підприємств. В інших регіонах він працює через дочірні компанії, що належать повністю.
Одне з таких дочірніх підприємств, OnStar Corp., забезпечує внутрішньомобільний зв'язок, безпеку, бездротові дзвінки, навігацію та віддалену діагностику через службу передплати. Він навіть пропонує послугу зробити багато нових автомобілів GM їх точкою доступу WiFi. Це не мала річ; для доказів дивіться, скільки грошей за надання послуг Інтернету заробляють компанії мобільних телефонів та кабельних служб.
Автомобілі та вантажівки, перш за все
У 2014 році компанія продала 2 935 008 транспортних засобів у США, що трохи менше, ніж продано протягом будь-якого з найкращих років у 1980-х. Найпопулярнішими моделями 2014 року були пікап Silverado-C / K (529, 755 одиниць), Cruze (273, 060) та рівнодення (242, 242, не враховуючи 105, 106 для його сестри GMC, The Terrain). Продажі всіх транспортних засобів у всьому світі склали трохи менше 10 мільйонів одиниць. Це багато машин і вантажних автомобілів для покупців і багато зарплат працівникам авто (приблизно 216 000 у 2015 році) та постачальникам (близько 2700).
Компанія класифікує свої території, такі як Північна Америка, Південна Америка, Європа та всюди. Ця остання група - офіційно, Міжнародні операції - є найбільшою за рівнем продажів GM - 4, 4 мільйона. Північна Америка становить 3, 4 мільйона. Прибуток у минулому році зменшився в усіх регіонах. Це включає втрату 1, 4 мільярда доларів у Європі та 180 мільйонів доларів у Південній Америці, де вона перейшла з чорної в червону.
Прибуток від паперу
General Motors стверджує, що 9-10% норми прибутку (за оцінкою EBIT) найближчим часом. Ці 9%, безумовно, будуть вдосконаленням від номінальних 2% або близько того, що компанія зараз отримує задоволення, і б наполегливо ступає до більш прибуткового відсотка Toyota Motor Corp. (TM), який продає приблизно стільки ж автомобілів, але працює ефективніше (і зараз має задній вітер сприятливого обмінного курсу).
Проблема полягає в тому, що GM все ще знаходиться в режимі відновлення. У примітці до консолідованої звітності компанії про сукупний дохід видно, що сильний долар США завдав шкоди компанії по всьому світу в останні роки, коштувавши її лише в 2014 році в 473 млн. Дол. Додайте ще 5 мільярдів доларів чистих збитків від планів із визначеними виплатами - нестійких, щедрих пенсій, які GM продовжує виплачувати як умову взяти мантію свого лінійного попередника - і GM далеко не в темпі Toyota. Збитки, пов’язані з простими акціонерами, минулого року перевищили понад 1 мільярд доларів.
І все-таки ціна акцій піднялася в той період, на 15, 1% за останні три роки, до 8/18/15 (з початку року акції GM є менш рум’яними на -7, 28%).
Прибуток новизни труби
GM рекламує свої захоплюючі нові продукти і майже, здається, піклується про продажі та прибутки пізніше. З моменту свого публічного дебюту в 2010 році, гібридний плагін Chevrolet Volt продав менше одиниць у всьому світі (всього 20428 у 2014 році, в першу чергу в США), ніж Chevy Impala продається тільки в США кожні півроку. Чи означає це, що водії не зацікавлені в електричному автомобілі, який не може встигнути з Санта-Моніки до Анахайму без підзарядки або його бензиновий двигун, що заряджає акумулятор? Той, який коштує близько 34 000 доларів для початку (не враховуючи знижок та податкових кредитів)?
Ні, це означає, що GM потребує збуту автомобіля сильніше; нехай люди знають, чого їм не вистачає. GM вихваляється тим, що його версії 2015 року Malibu та Equinox (дуже хороші, всюдисущі автомобілі, які ви не страшно, можливо, помітите) "змагатимуться у двох найбільших сегментах транспортних засобів у світі", ніби вступаючи у змагання еквівалентно виграшу. (Huawei MediaPad 10 конкурує в одному з найбільших у світі обчислювальних сегментів проти iPad, але останній продав чверть мільярда одиниць, а іншого ще не зовсім.)
Коли компанія штовхає своїх низьких виконавців і занижує свої законні успіхи (націнка на Silverado становить близько 11 000 доларів; компанія має два автомобілі в списку автомобілів і 10 найкращих водіїв), розсудливі інвестори зазвичай знають, що робити.
Суть
Америка є синонімом інновацій у всьому світі, навіть коли інновація стосується відкриття нових способів підтримання підприємств, що ведуть час життя, минулої епохи. Оригінальний GM ніколи не мав померти природною смертю, ані відвертою, ані однією без сутички масового втручання уряду. Натомість він бачив, що його помилки та борги здебільшого прощені, частина майбутніх пенсійних зобов'язань перенесена, і навіть відповідальність за смерть, пов’язану з несправними запаленнями, значно обмежена. Ресурси, які могли бути витрачені в іншому місці, були витрачені на службу керівників GM, співробітників та його союзних партнерів в ім'я збереження робочих місць.
Як це вийшло? В 2014 році автовиробник мав чистий дохід у розмірі $ 3, 949 млрд., Дохід майже 156 млрд. Дол. Американські перемоги та Каділаки, Корвети, Камарос, Каньйони та Колорадо все ще виробляються та продаються поїздами. Продажі навіть збільшились у 2014 році, незважаючи на те, що нагадує про заголовок. Може виникнути затяжне питання (як серед лібералів, так і від консерваторів з різних причин), чи варто скинути стільки мільярдів, щоб врятувати невдале підприємство. Але одне напевне: GM є виживаючим… і може закінчитися процвітаючим недовго.
