Середній показник перевезень Dow Jones впав майже на 14% у 2018 році, відмовившись від усіх прибутків, розміщених з останнього торгового дня 2014 року. Індекс піднявся приблизно на 5% поки що в 2019 році, але розбита тенденція до зростання виглядає стиглою для коротких продажів, підвищення шанси на ще нижчі ціни в найближчі місяці. Грузовики, компанії з упаковки та авіакомпанії рівномірно оцінювали тиск на продаж, що свідчить про те, що широкі теми рухають ці акції, а не місцеві умови бізнесу.
Залізничні дороги можуть відкрити наступну главу цієї ведмежої казки, коли корпорація CSX (CSX) повідомить про прибутки четвертого кварталу на постмаркеті в середу, після чого в п’ятницю вранці відбудеться Канзас-Сіті Південний (KSU). Ця підгрупа виглядає більш стійкою, ніж транспортні колеги, але це можна віднести до лідера галузі в галузі Union Pacific Corporation (UNP), що торгує лише на 12 пунктів, ніж найвищий показник вересня 2018 року. Незважаючи на це, не розумно очікувати, що будь-яка залізниця введе нові тенденції до тих пір, поки торгові війни та підвищення процентних ставок переважають у фінансових заголовках.
TradingView.com
Фонд середнього індексу iShares DJ Transportation Fund (IYT) в кінці 2016 року вибув вище за опір у 160 доларах США і впав у сторону, витративши наступні 11 місяців на тестування нової підтримки. Він розпочався вертикальним просуванням у листопаді 2017 року, затримавши трохи більше 200 доларів у січні 2018 року, коли адміністрація Трампа погрожувала тарифами на всі види іноземних товарів, які подорожують через світову транспортну мережу.
Наступний спад знайшов підтримку в 180 доларах за кілька тижнів пізніше, поступившись місцем похмурому стилю, який досяг опору на січневому максимумі в серпні. У вересні він піднявся на новий максимум, але швидко змінився, захопивши самовдоволених акціонерів у невдалому прориві. Наступний спад в лютому порушив підтримку в лютому, знизивши фонд до дворічного мінімуму в 150 доларів США до початку січня.
Підвищення рівня 2019 року зараз наближається до сильного опору на рівні зриву, підвищуючи шанси на те, що агресивні короткі продавці можуть перезавантажити позиції перед оновленим тиском продажу, який може досягти і, можливо, порушити грудневий мінімум. Ставки високі, тому що розрив принесе 10-річну трендову лінію (сині лінії), що позначить історичну можливість придбання або закінчення довгострокового ринку бика в секторі.
TradingView.com
Очікується, що корпорація CSX (CSX) повідомить про прибуток на акцію в 99 центів за дохід четвертого кварталу в 3, 12 мільярда доларів у конфесійному середовищі після побиття оцінок з великою маржею та підвищення орієнтиру фінансового року в жовтні. Ця бичача новина спричинила незначний перелом, після якого відбувся вертикальний спад, який приніс майже 10 балів менше ніж за два тижні. Акція прорвала цей глибокий мінімум до кінця року, опустившись до семимісячного мінімуму.
Січневий відскок досягнув однієї точки опору на вузькорівневих експоненціальних ковзаючих середніх 50- і 200-денних (EMA), які розташовані трохи вище жовтневого мінімуму. Враховуючи цей ведмежий вирівнювання, короткі продавці будуть обводити вагони до випуску прибутку, шукаючи ведмежих каталізаторів, які підтримують нові записи. Навіть швидкий мітинг може бути смертельним у цій ціновій структурі, безліч перешкод, що перешкоджають прогресу.
Розпродаж у грудні не зміг заповнити розрив у квітні 2018 року між 57 та 58, 50 доларів США, відзначивши природну мету зниження, якщо продавці візьмуть за собою контроль після новин. Рівень корекції.382 від зростання тенденції 2016–2018 рр. Біля 55 доларів США виглядає як вигідніша ціна придбання ковзання з вузько вирівняною підтримкою у верхній частині торгового діапазону 2017 року. За будь-яким сценарієм, що залишився биків, можливо, доведеться протистояти жорстокому щомісячному циклу продажу стохастики, який ніде не близький до рівня перепродажів.
Суть
Середня вартість транспорту Dow Jones знизилася до дворічного мінімуму, але збереже свій статус на ринку биків до тих пір, поки ціна фонду IYT перевищить 10-річну тенденцію до низьких 150 доларів. Компоненти сектору борються з аналогічними ведмежими моделями, постраждали від близнюків попереду торговельних воєн та підвищення процентних ставок.
