Коригування доходів авіакомпаній щодо відповідальності за авіаперевезення є просто частиною методу обліку нарахування, який авіакомпанії зазвичай використовують. Доходи коригуються під час продажу квитків на знак визнання факту, що авіакомпанія понесла відповідальність за надання послуги, що сплачується, - рейс.
Відповідальність за авіаперевезення є частиною процесу визнання доходу авіакомпаній. Авіакомпанія, як правило, працює з відносно невеликою нормою прибутку, тому визнання доходу є однією з найважливіших практик для авіакомпаній. Порядок обліку доходів пасажирів та вантажів у бухгалтерському обліку, як правило, узгоджується між різними авіакомпаніями. Основним принципом щодо відповідальності за авіаперевезення є те, що доходи визнаються в бухгалтерському обліку лише тоді, коли послуга авіакомпанії фактично надається.
Квитки або квитки на фрахт зазвичай продаються і видаються задовго до вильоту, завдяки чому отримані за них гроші в цей момент часу не отримують дохід. Загальна практика бухгалтерського обліку в галузі полягає у відкладанні цього доходу та спочатку призначенні його як зобов'язання на балансі авіакомпанії. Коли послуга з польоту в кінцевому підсумку надається, дохід потім стає отриманим доходом, визнаним у прибутку та збитку авіакомпанії. У момент, коли дохід визнається у прибутку та збитку, відповідальність за повітряний рух відповідно зменшується.
Залишок відповідальності за авіаперевезення коливається сезонно та відповідно до суми продажу квитків. Окрім представлення квитків та рахунків за фрахт майбутніх рейсів, коригування відповідальності за авіаперевезення включає оцінку можливих майбутніх повернень квитків за минулі рейси. Цей аспект відповідальності повітряного руху передбачає деяку суб’єктивну оцінку авіакомпанією в її оцінці, оскільки неможливо точно знати заздалегідь, яку кількість квитків буде повернено або обмінено.
Розрахунки зазвичай базуються на історичному досвіді авіакомпанії та на сезонних моделях. Оцінки також складаються щодо кількості невикористаних квитків, які згодом будуть втрачені. Оскільки невикористані квитки часто мають право на обмін протягом тривалого періоду часу, доходи, отримані за них, повинні залишатися частиною обчислення зобов’язань щодо авіаперевезень до тих пір, поки не закінчиться термін обміну, і квитки не визнаються втраченими.
Податки та збори, які повинні сплачувати авіакомпанії, є ще одним елементом рівняння відповідальності за авіаперевезення. Ціни на авіаквитки зазвичай включають такі речі, як податки на перевезення, збори за аеропорт та збори безпеки, а також податки, пов'язані з закордонними поїздками. Оскільки авіакомпанія виступає лише агентом стягнення цих податків і зборів, і вона їх не утримує, авіакомпанія не фіксує їх як дохід. Натомість вони спочатку визнаються зобов'язаннями під час продажу квитка. Коли авіакомпанія здійснює оплату відповідному суб’єкту господарювання, зобов'язання відповідно зменшуються в облікових записах авіакомпанії.
