Автомобілі без водіїв впродовж століть викликають людський інтерес. Леонардо да Вінчі замальовував плани гіпотетичного візка для самостійного керування наприкінці 1400-х років, а механічні автопілоти для літаків з'явилися у 1930-х роках. На світовому ярмарку в Нью-Йорку відвідувачі ознайомилися з концепцією власного водіння автомобіля як частини його бачення майбутнього на виставці General Motors (GM) Futurama. Справжній автомобіль без водія, однак, залишався невловимим до недавнього часу. У 1960-х роках автономний транспортний засіб був розроблений як можливий місячний марсохід для космонавтів Аполлона.
Технологічний прогрес у глобальному позиціонуванні (GPS), цифровому картографуванні, обчислювальній потужності та сенсорних системах нарешті зробив це реальністю. Зусилля DARPA, дослідницької групи американських військових, а також приватних підприємств, таких як автомобільна індустрія, і особливо це стосується проекту саморобного автомобіля Waymo (GOOGL) компанії Alphabet (GOOGL), прискорили розвиток практичного самоврядування водіння автомобілів, які безпечні та ефективні на будь-якій сучасній проїжджій частині. (Докладніше дивіться у розділі: Як самостійна машина Google змінить все .)
Але які потенційні впливи автомобілів без водіїв на автомобільну індустрію та зростання економіки?
Вплив на автомобільну та суміжні галузі
Автомобільна промисловість історично повільно реагує на технологічні зміни. Традиційні виробники автомобілів неохоче розробляють повнофункціональний електричний автомобіль, а натомість нові інновації були створені, наприклад, Tesla Motors (TSLA). Якщо автомобілі з самостійним керуванням стануть переважаючими, цілком ймовірно, що технологічні компанії, такі як Google або Apple (AAPL), виступлять перед цим і вкладуть серйозну вм'ятину в прибуток традиційних автомобільних компаній, таких як GM, Ford (F) або Toyota (TM)).
Одним із серйозних наслідків світу, де панують автомобілі без водіїв, є те, що приватна власність на автомобілі може стати минулим. Якщо користувачі без водіїв можуть викликати користувача за допомогою програми, схожої на Uber, у цього користувача не буде потреби володіти власним автомобілем, не кажучи вже про кілька автомобілів. Автомобіль без водія забирає вас, відпускає вас, а потім відправляється, щоб розмістити іншого користувача або користувачів. Таким чином, децентралізований парк автомобілів без водіїв може поділитися багатьма необхідними поїздками. Якби це сталося, це, безумовно, зашкодило б продажам нових і вживаних автомобілів, якщо тільки виробники та дилери не зможуть швидко адаптуватися.
Виробники автомобілів без водія обіцяють, що їх продукція буде безпечною та зменшить аварії. Водіння в нетверезому стані залишиться минулим, оскільки невмілих пасажирів будуть переслідувати їх механічні Хобсони. Як результат, частота ризику може різко впасти - серйозно постраждаючи від автомобільних страхових компаній, таких як Allstate (ALL), GEICO (BRK.A) та Progressive (PGR). Оскільки, ймовірно, буде менше нещасних випадків, вартість страхування знизиться разом із підсумками страхових компаній.
Рівні автоматизації
| Рівень | Хто що робить, коли |
| Рівень 1 | Людський водій робить усі водіння. |
| 2 рівень | Вдосконалена система допомоги водієві (ADAS) на транспортному засобі іноді може допомогти водію людини або рульовим керуванням, або гальмуванням / прискоренням, але не обома одночасно. |
| 3 рівень | Вдосконалена система допомоги водію (ADAS) на транспортному засобі сама може керувати одночасно рульовим керуванням та гальмуванням / прискоренням при деяких обставинах. Людський водій повинен постійно приділяти всю увагу ("стежити за умовами водіння") і виконувати решту завдань з водіння. |
| 4 рівень | Автоматизована система водіння (ADS) на транспортному засобі може сама виконувати всі водійські завдання та контролювати стан водіння - по суті, виконувати все за кермом - за певних обставин. Людина не повинна звертати увагу на ті обставини. |
| 5 рівень | Це передбачений автомобіль "без водія". Автоматизована система водіння (ADS) на транспортному засобі може робити все за кермом за будь-яких обставин. Люди, які перебувають у пасажирі, - це лише пасажири і ніколи не потребують участі в керуванні автомобілем. |
Зрештою, цим компаніям не потрібно було б платити стільки позовів. Однак досвід претензій відіграє велику роль у ціноутворенні політики. Автомобілі без водіїв також обіцяють бути більш енергоефективними, що може певною мірою вплинути на попит на бензин. Морган Стенлі (штат Массачусетс) провів дослідження, що свідчать про те, що самостійне керування автомобілями може заощадити економію 488 мільярдів доларів на щорічній економії від зменшення ДТП та ще 158 мільярдів доларів економії через зменшення витрат на пальне.
Вплив на більшу економіку
Без необхідності сідати за кермо, пасажири зможуть займатися продуктивною діяльністю, поки машини їздять самі. У звіті Моргана Стенлі підкреслюється, що заміна традиційних автомобілів на автомобілі без водіїв у США може принести економіці 507 мільярдів доларів внаслідок підвищення продуктивності праці. Більше того, трафік і затори значною мірою зникнуть, додавши ще 138 мільярдів доларів щорічних заощаджень, оскільки люди зможуть дістатися туди, де хочуть бути ефективнішими.
Загальна прогнозована щорічна економія перевищує 1, 3 трлн дол. США, або понад 7% валового ВВП, що є справді значним позитивним впливом на економіку.
Однак це не всі хороші новини. Наземні вантажоперевезення та інші транспортні послуги, які покладаються на людей-водіїв, значною мірою стануть застарілими без водіїв та вантажівок. Безробіття, ймовірно, збільшиться в тих секторах, включаючи водіїв вантажних автомобілів, водіїв автобусів, водіїв таксі, шоферів і певною мірою операторів важких машин, при цьому такі роботи не повернуться. Тим низькокваліфікованим працівникам може бути важко знайти нову роботу в економіці, що все більше орієнтується на технології.
Суть
Колись просто далека мрія, автомобілі без водіїв тепер технологічно здійснені і, можливо, пізніше вийдуть на вулицю біля вас. Автономні машини впевнено руйнують автомобільну та суміжні галузі, серйозно завдаючи шкоди підсумкам тих компаній, які не швидко адаптуються. При цьому користь для суспільства та макроекономіки буде позитивною та значною. Однак буде менше менших, хто переміститься за допомогою нової технології та не отримає користі від більших суспільних здобутків.
Порівняйте інвестиційні рахунки × Пропозиції, що відображаються в цій таблиці, є партнерствами, від яких Інвестопедія отримує компенсацію. Опис постачальникаПов'язані статті
Поради щодо способу життя
Непередбачені наслідки самостійного керування автомобілями
Поради щодо способу життя
Як самостійна машина Google змінить все
Профілі компанії
Що сприяє прибутку Ford? Не просто автомобілі… а переважно автомобілі
Профілі компанії
Як змінилася автомобільна промисловість США
Профілі компанії
Історія Убера
Технологія блокчейн
Як блокчейн перетворить майбутні машини
Посилання партнераПов'язані умови
Що ви повинні знати про підприємців Дізнайтеся, що таке підприємець, що вони роблять, як вони впливають на економіку, як стати ними та що потрібно запитати у себе, перш ніж взяти на себе шлях. докладніше Визначення рівня безробіття Рівень безробіття - це відсоток від усієї робочої сили, яка є безробітною, але активно шукає роботу та бажає працювати. більше Продовольча та сільськогосподарська організація (FAO) Продовольча та сільськогосподарська організація (FAO) - агентство ООН, яке працює над міжнародними зусиллями для подолання голоду шляхом розвитку сільського господарства. більше Положення P Положення Р - одне з положень, встановлених Федеральною резервною системою, яка регулює поводження з приватними та особистими даними споживачів банками. докладніше Визначення військової економіки Військова економіка - це організація виробничих потужностей країни та їх розподіл за час конфлікту. більше Осудження Засудження - це вилучення майна урядом для громадських цілей. Іменитий домен надає владі можливість брати таке майно. більше